AC Blast Reason: નોઈડામાં સ્થિત એક હાઈરાઈઝ સોસાયટીના ફ્લેટમાં આગ લાગી ગઈ. ફ્લેટમાં એર કન્ડિશનરમાં બ્લાસ્ટ થવાને કારણે આ ઘટના બની. જોકે આ કોઈ પહેલી ઘટના નથી. દિલ્હીના જ વિવેક વિહારથી લઈને ન્યૂ ફ્રેન્ડ્સ કોલોની સુધી એસીમાં બ્લાસ્ટ થવાને કારણે આગ લાગવાની ઘટનાઓ બની છે. હરિયાણાના રોહતકના મોડેલ ટાઉનની દુકાનથી લઈને યુપીના લખનઉમાં ખુરશી રોડ પર સ્થિત દુકાન સુધી એસીમાં વિસ્ફોટની ઘટના બની છે. હવે સવાલ છે કે આખરે એર કન્ડિશનરમાં વિસ્ફોટ કેમ થાય છે અને તેનાથી કેવી રીતે બચી શકાય છે?
ઘર અને દુકાનને ઠંડું રાખતું એસી ક્યારેક-ક્યારેક જીવનું જોખમ બની રહ્યું છે. આજના સમયમાં મોટાભાગના ઘરોમાં એર કન્ડિશનરને હવે લક્ઝરીની જગ્યાએ એક જરૂરી સામાન માનવામાં આવવા લાગ્યું છે, જેના કારણે તેને લાંબા સમય સુધી સતત ચલાવવામાં આવી રહ્યા છે. નોઈડામાં બનેલી આગ લાગવાની ઘટના એક ચેતવણી છે કે જ્યારે કુલિંગ સિસ્ટમને તેમની મર્યાદા કરતા વધુ ખેંચવામાં આવે છે તો શું ગંભીર પરિણામો આવી શકે છે.
નોઈડાના સેક્ટર 119 ની એક રહેણાંક બિલ્ડિંગના 21મા માળ પર ભીષણ આગ લાગી ગઈ. સમાચાર મુજબ આ આગની શરૂઆત એર કન્ડિશનરમાં થયેલા એક જોરદાર ધડાકાને કારણે થઈ હતી. રાહતની વાત એ રહી કે આ ઘટનામાં કોઈ જાનહાનિ થઈ નથી પરંતુ આ દ્રશ્યે તે કુલિંગ ઉપકરણોમાં છુપાયેલા જોખમોને લઈને ચિંતાઓને ફરીથી વધારી દીધી છે, જેને અત્યંત તાપમાનને કારણે સતત પોતાની ક્ષમતા કરતા વધુ ચલાવવામાં આવી રહ્યા છે.
ઉત્તર ભારતમાં તાપમાન વધવાની સાથે જ એસી બ્લાસ્ટ અને તેનાથી લાગતી આગ ઉનાળાના એક ગંભીર જોખમ તરીકે સામે આવી રહી છે. સતત વધતા દબાણને કારણે એસી યુનિટ્સની ખામીઓ સામે આવી રહી છે, ખાસ કરીને તે મોડલ્સમાં જે જૂના છે અથવા જેમનું મેન્ટેનન્સ બરાબર કરવામાં આવ્યું નથી.
ગરમીને કારણે એસીમાં વિસ્ફોટ કેવી રીતે થાય છે?
એર કન્ડિશનરમાં વિસ્ફોટ ત્યારે થઈ શકે છે, જ્યારે તેની અંદરનું દબાણ અને તાપમાન સુરક્ષિત મર્યાદાની બહાર જતું રહે છે. ચાલો મહત્વના કારણો પર એક નજર નાખી લઈએ.
કોમ્પ્રેસર પર અત્યંત દબાણ: આઉટડોર યુનિટમાં લાગેલું કોમ્પ્રેસર તેનું મુખ્ય કારણ હોય છે. ભીષણ ગરમીમાં રૂમને ઠંડું કરવા અને અંદરની ગરમીને બહાર કાઢવા માટે કોમ્પ્રેસરને ક્ષમતા કરતા વધુ કામ કરવું પડે છે. ખૂબ વધુ ગરમ થવાને કારણે કોમ્પ્રેસર પર દબાણ વધે છે, જેનાથી અંદરનું પ્રેશર પણ હાઈ થઈ જાય છે.
ગંદકી અને ચોક કોઈલ્સ: આ સિવાય જો કન્ડેન્સર કોઈલ્સમાં ધૂળ અને ગંદકી જમા છે તો ગરમી બરાબર બહાર નીકળી શકતી નથી. આ લાંબા સમય સુધી ઉપયોગમાં લેવા પર સામાન્ય વાત છે.
ગેસ લીકેજ: ગેસ લીક થવાથી દબાણ અને પણ વધી જાય છે. તેનાથી ઘસાઈ ગયેલી પાઈપો અથવા સાંધાઓમાંથી રેફ્રિજરેન્ટ ગેસ લીક થવા લાગે છે, જે આગને અને પણ ભડકાવે છે.
ઈલેક્ટ્રિકલ સ્પાર્ક: જ્યારે આ ગેસ ખરાબ વાયરિંગ અથવા ફેલ થઈ ચૂકેલા કેપેસિટરથી નીકળતી તણખાના સંપર્કમાં આવે છે, તો તે અચાનક આગ પકડી શકે છે, જેનાથી એક જોરદાર વિસ્ફોટ થાય છે અને આગ ફેલાઈ જાય છે.
ઈલેક્ટ્રિકલ ફોલ્ટ પણ આ સ્થિતિને અને બગાડી દે છે. લાંબા સમય સુધી એસી ચાલવાથી વાયરોનું ઈન્સ્યુલેશન એટલે કે પ્લાસ્ટિક કવર ઓગળી જાય છે. ત્યાં જ ઉનાળાના પીક સીઝનમાં થતા વોલ્ટેજના ઉતાર-ચઢાવથી શોર્ટ સર્કિટનું જોખમ વધી જાય છે. કુલ મળીને મિકેનિકલ દબાણ, ગેસ લીકેજ અને ઈલેક્ટ્રિકલ સ્પાર્કનું મિશ્રિત સ્વરૂપ કોઈ એસીને પોટેન્શિયલ બોમ્બ તરીકે બદલી નાખે છે.
દિલ્હી-NCR માં વધતા AC બ્લાસ્ટના કેસ
આ વર્ષે એસી સાથે જોડાયેલી આગની ઘણી મોટી ઘટનાઓ સામે આવી છે. હૌઝ ખાસમાં એસી બ્લાસ્ટને કારણે લાગેલી આગમાં એક નિવૃત્ત IAS અધિકારીએ જીવ ગુમાવ્યો. ત્યાં જ વિવેક વિહારમાં લાગેલી ભયાનક આગને કારણે 9 લોકોના મોત થયા. આ ઘટનાનો સંબંધ પણ એસી યુનિટ સાથે જ હતો.
ન્યૂ ફ્રેન્ડ્સ કોલોની અને નોઈડા જેવા વિસ્તારોમાં થયેલા અન્ય કેસોએ આ આંકડાને અને વધારી દીધો છે. ફાયર વિભાગે પણ એ નોંધ્યું છે કે ઉનાળાની મોટાભાગની ઈમરજન્સી ઘટનાઓમાં એક મોટો ટકાવારી એર કન્ડિશનરની ખરાબી સહિત ઈલેક્ટ્રિકલ સમસ્યાઓની હોય છે.
આવી ઘણી ઘટનાઓ તે જૂના મોડલ્સ અથવા યુનિટ્સમાં થાય છે, જેમની ક્યારેય બરાબર સર્વિસિંગ કરવામાં આવી ન હતી. લાંબા સમય સુધી એસી ચલાવવા દરમિયાન સસ્તા અથવા તો ખોટા રેફ્રિજરેન્ટ ગેસને રિફિલ કરવા અને આઉટડોર યુનિટનું બ્લોક હોવું આ જોખમને અને પણ વધારે વધારી દે છે.
આ ટેકનિકલ કારણોને સમજીને એ સ્પષ્ટ થઈ જાય છે કે કેવી રીતે એક સામાન્ય દેખાતું ઉપકરણ પણ જોખમી સાબિત થઈ શકે છે. હવે મોટાભાગના પરિવારો સંપૂર્ણપણે એસી પર નિર્ભર છે. તેથી કોમ્પ્રેસર, વાયરિંગ, કોઈલ્સ અને ગેસના લેવલની નિયમિત તપાસ આ વિસ્ફોટોને રોકવા માટે અત્યંત મહત્વની સાબિત થઈ રહી છે.
