BMW iX3 Long Range Test: જર્મનીની પ્રખ્યાત કાર કંપની BMW એ પોતાની નવી ઇલેક્ટ્રિક કાર ટેકનોલોજી, જેને ‘ન્યૂ ક્લાસે’ (Neue Klasse) નામ આપવામાં આવ્યું છે, તેનો એક અત્યંત કઠિન ટેસ્ટ કર્યો છે. ચીનના પહાડી વિસ્તાર કિંગહાઈ (Qinghai) માં થયેલા આ ટેસ્ટ દરમિયાન BMW ની નવી iX3 લોન્ગ વ્હીલબેસ (BMW iX3 Long Wheelbase) ઇલેક્ટ્રિક કારે સિંગલ ચાર્જમાં ૮૦૦ કિલોમીટરથી વધારેનું અંતર કાપીને સૌને ચોંકાવી દીધા છે. સમગ્ર સફર દરમિયાન કારને એક પણ વાર ફરીથી ચાર્જ કરવામાં આવી ન હતી. આવો આ સમગ્ર કારનામા અને તેની પાછળની શાનદાર ટેકનિક વિશે વિગતે જણાવીએ.
સામાન્ય રસ્તાઓ પર કરવામાં આવ્યો ટેસ્ટ
આ ટેસ્ટ કોઈ લેબમાં નહીં, પરંતુ ચીનના સામાન્ય જનતાવાળા રસ્તાઓ અને ટ્રાફિકની વચ્ચે કરવામાં આવ્યો હતો.
અંતર અને બાકી રહેલી બેટરી – ઇલેક્ટ્રિક કાર BMW iX3 50L xDrive પ્રોટોટાઇપે કિંગહાઈ તળાવનો આખો ચક્કર લગાવતા ૮૦૦ કિલોમીટરથી વધારેનું અંતર કાપ્યું. જ્યારે આ સફર પૂરી થઈ, ત્યારે પણ કારની બેટરીમાં ૨% ચાર્જ બાકી હતો.
શાનદાર રેન્જ – આ સમગ્ર સફર દરમિયાન ઇલેક્ટ્રિક કારે માત્ર ૧૨.૬ kWh પ્રતિ ૧૦૦ કિલોમીટરની વીજળી ખર્ચ કરી. આ હિસાબે જોવામાં આવે તો આ કાર એકવાર પૂરી ચાર્જ થયા પછી ૮૩૫ થી ૮૪૦ કિલોમીટર સુધી ચાલવાની તાકાત રાખે છે.
રસ્તો અને વાતાવરણ કેટલું ખતરનાક હતું?
મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં ટેસ્ટ – આ ટેસ્ટ જાણીજોઈને ખૂબ મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં કરવામાં આવ્યો જેથી જાણી શકાય કે રોજિંદા જીવનમાં આ કાર કેવું પરફોર્મ કરશે.
પહાડોની ચઢાઈ – કારે સમુદ્રતલથી ૨,૨૦૦ મીટરની ઊંચાઈથી ચાલવાનું શરૂ કર્યું અને પહાડો પર ૪,૦૦૦ મીટરની ઊંચાઈ સુધી ચઢી. ઉબડ-ખાબડ રસ્તાઓને કારણે કારના એન્જિન અને બેટરીની અસલી પરીક્ષા થઈ.
બદલાતું વાતાવરણ – BMW મુજબ ગાડીને સફર દરમિયાન ભારે હિમવર્ષા, તેજ વરસાદ અને પહાડોના કડક તડકાનો સામનો કરવો પડ્યો. તાપમાન ૧°C થી લઈને ૨૧°C ની વચ્ચે બદલાતું રહ્યું.
આ સમગ્ર સફર દરમિયાન ઇલેક્ટ્રિક કારને એફિશિયન્ટ મોડ (Efficient Mode) માં ચલાવવામાં આવી, જેવું કે કોઈ પણ સામાન્ય ગ્રાહક લાંબી દૂરીની યાત્રા દરમિયાન કરે છે.
આ સફળતા પાછળ ૫ ટેકનિક છે
BMW મુજબ આટલી લાંબી દૂરી માત્ર એક મોટી બેટરીને કારણે નહીં, પરંતુ ઘણી એડવાન્સ ટેકનિકોના એક સાથે મળીને કામ કરવાને લીધે શક્ય બની છે.
દમદાર બેટરી – ઇલેક્ટ્રિક કારમાં બિલકુલ નવા સિલિન્ડ્રિકલ સેલ્સવાળી ૧૦૮.૭ kWh ની મોટી અને પાવરફુલ બેટરી લાગી છે, જે ઓછું વજન હોવા છતાં વધારે પાવર આપે છે.
એડવાન્સ એન્જિન – કારનું નવું ઇલેક્ટ્રિક એન્જિન એવી રીતે ડિઝાઈન કરવામાં આવ્યું છે જે વીજળીનો બગાડ ૪૦% સુધી ઘટાડે છે અને કારના પરફોર્મન્સને ૨૦% સુધી વધારી દે છે.
બ્રેક લગાવવાથી બને છે વીજળી – કારમાં હાર્ટ ઓફ જોય (Heart of Joy) કંટ્રોલ સિસ્ટમ લાગી છે. તેની ખૂબી એ છે કે સામાન્ય રસ્તાઓ કે ઢોળાવ પર જ્યારે ડ્રાઈવર બ્રેક લગાવે છે, ત્યારે ૯૮% કિસ્સાઓમાં બ્રેકની ગરમીમાંથી પાછી વીજળી બને છે અને બેટરી જાતે જ ચાર્જ થવા લાગે છે.
સ્માર્ટ એનર્જી માસ્ટર – કારનું કમ્પ્યુટર રસ્તાની ચઢાઈ, ઢોળાવ અને બહારના તાપમાનને જોઈને જાતે નક્કી કરે છે કે બેટરીની વીજળીનો કઈ રીતે સમજદારીથી ખર્ચ કરવો.
હવાને ચીરતી ડિઝાઈન – કારની બહારની ડિઝાઈન એવી છે કે તેજ રફ્તારમાં પણ હવાનું દબાણ કારને રોકતું નથી, જેનાથી બેટરી ઓછી વપરાય છે.
