સ્પેશિયલ યાર્નમાંથી ક્યુસીઓ દૂર કરવા અને એટીયુએફ સ્કીમને ફરીથી શરૂ કરવા, કેન્દ્રની નવી ટેક્સટાઇલ નીતિની રચના અંગેની રજૂઆત.
સાઉથ ગુજરાત ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ એન્ડ ઈન્ડસ્ટ્રીના પ્રમુખ વિજય મેવાવાલાએ સોમવારે નવી દિલ્હીમાં ભારત સરકારના કેન્દ્રીય જલ શક્તિ મંત્રી સી.આર.ને મળ્યા હતા. પાટીલે કાપડ ઉદ્યોગના વિકાસ માટે ઉદ્ભવતા પ્રશ્નોના નિરાકરણ માટે ભારતના કેન્દ્રીય કાપડ મંત્રી ગિરિરાજ સિંહ સમક્ષ વિવિધ રજૂઆતો કરી હતી. આ બાબતે ચેમ્બરના પ્રમુખ ભારત સરકારના જોઈન્ટ ટેક્સટાઈલ સેક્રેટરી પ્રાજક્તા વર્મા (આઈએએસ)ને પણ મળ્યા હતા. પ્રેઝન્ટેશન દરમિયાન ચેમ્બર પ્રમુખ સાથે દક્ષિણ ગુજરાત ટેક્સટાઈલ પ્રોસેસિંગ એસોસિએશનના પ્રમુખ જીતેન્દ્ર વખારિયા પણ જોડાયા હતા.
દક્ષિણ ગુજરાત ચેમ્બર ઓફ કોમર્સ એન્ડ ઈન્ડસ્ટ્રીના પ્રમુખ વિજય મેવાવાલાએ ટેક્સટાઈલ મંત્રીને રજૂઆત કરી હતી કે મિકેનિકલ સ્ટ્રેચ યાર્ન, સંકોચન યાર્ન, હાઈ ડેનીયર પોલિએસ્ટર ઈન્ડસ્ટ્રીયલ યાર્ન, લો ડેનીયર હાઈ ફિલામેન્ટ યાર્ન અને લો ડેનીયર લો ફિલામેન્ટ યાર્ન જેવા ચોક્કસ યાર્નનું ઉત્પાદન કરવામાં આવતું નથી. ભારત અને આ યાર્ન ચીનથી આયાત કરવામાં આવે છે, આવા ખાસ પોલિએસ્ટર યાર્ન પર QCO દૂર કરવું જોઈએ.
તેમણે એટીયુએફ યોજનાને ફરીથી શરૂ કરવા માટે કાપડ મંત્રી સમક્ષ દરખાસ્ત પણ મૂકી હતી. તેમણે કહ્યું કે ટેક્સટાઈલ સેક્ટરના સંદર્ભમાં ભારત વિશ્વની નિકાસમાં 2 ટકા યોગદાન આપે છે, જેને ભારત સરકાર 2047 સુધીમાં 10 ટકા સુધી લઈ જવા માંગે છે. જેના માટે ટેક્સટાઈલ સેક્ટરમાં ડાઉનસ્ટ્રીમ, પ્રોસેસિંગ અને વિવિંગ ઈન્ડસ્ટ્રીઝમાં જંગી રોકાણ થવું જોઈએ. આ માટે, એપ્રિલ 2022 થી બંધ થયેલી ATUF યોજનાને ફરીથી શરૂ કરવાની તાતી જરૂરિયાત છે.
ચેમ્બર પ્રમુખે યાર્ન બેંક યોજના પુન: શરૂ કરવા માટે પ્રેઝન્ટેશન પણ આપ્યું હતું. તેમણે મંત્રીને કહ્યું કે QCO ને કારણે યાર્નના ભાવમાં ભારે વધારો થયો છે અને યાર્નની ઉપલબ્ધતા પણ ઘટી છે. નાના વણકરોને યાર્ન ખરીદવામાં ઘણી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે, તેથી તેમણે સૂચન કર્યું કે યાર્ન બેંક સ્કીમ ફરીથી શરૂ કરવી જોઈએ જેથી વણકરોની મુશ્કેલીઓ ઓછી થાય.
આ સિવાય સ્ટેન્ડ અપ ઈન્ડિયા સ્કીમ 2020થી બંધ છે, પાવર ટેક્સ સ્કીમ, ગ્રુપ વર્કશેડ સ્કીમ, SITP સ્કીમ, IPDS સ્કીમ અને કોમ્પ્રીહેન્સિવ પાવરલૂમ ડેવલપમેન્ટ સ્કીમ હાલમાં બંધ છે. આ સ્કીમોએ ટેક્સટાઈલ વેલ્યુ ચેઈનના તમામ ઉદ્યોગપતિઓને રાહત આપી હતી, તેથી ભારતને વૈશ્વિક ઊંચાઈએ લઈ જવા માટે આ યોજનાઓને ફરીથી શરૂ કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી.
આ ઉપરાંત કેન્દ્રની નવી ટેક્સટાઈલ પોલીસી બનાવવી જોઈએ. PLI-II યોજના દાખલ કરવા અને રોકાણના ધોરણોને રિફાઇન કરવા અને વધારાના ટર્નઓવરની જોગવાઈને દૂર કરવાની પણ દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી.
