India Waste Import: એક બીજું 15 ઓગસ્ટ વીતી ગયું. આ સ્વતંત્રતા દિવસ ખાસ હતો કારણ કે આપણે આઝાદીના 80મા વર્ષમાં કદમ મૂક્યો અને દેશભરમાં તે દિવસની ઉજવણી કરવામાં આવી, જ્યારે ભારતને ઔપનિવેશિક શાસનમાંથી આઝાદી મળી હતી.
ભારત બ્રિટિશ સામ્રાજ્યની સૌથી મોટી અને સૌથી અમીર કોલોની હતું અને તેને પહેલા “જ્વેલ ઇન ધ ક્રાઉન” કહેવામાં આવતું હતું.
આ વર્ષે સ્વતંત્રતા દિવસને મીડિયામાં કાફી જગ્યા મળી. છેલ્લા એક મહિનામાં મીડિયા ચેનલો અને સમાચારોમાં કથિત જેન ઝી પ્રદર્શનકારીઓના વિરોધ, પૂર્વ રાષ્ટ્રીય નેતાઓના વંશજો દ્વારા રાષ્ટ્રીય ગીતના અપમાનના આરોપ અને આવા જ બીજા સમાચારો છવાયેલા રહ્યા. આ તમામ સમાચારો વચ્ચે, દુઃખની વાત છે કે મદ્રાસ હાઈ કોર્ટનો એક મહત્વપૂર્ણ આદેશ ચૂપચાપ દબાઈ ગયો.
ઔપનિવેશિક વ્યવસ્થાનું એક નવું રૂપ
મેસર્સ શ્રીપતિ પેપર એન્ડ બોર્ડ્સ (P) લિમિટેડ વિરુદ્ધ કમિશનર ઓફ કસ્ટમ્સ મામલામાં એક મહત્ત્વના ચુકાદામાં, મદ્રાસ હાઈ કોર્ટે કહ્યું કે “જાણીજોઈને ભારતમાં સોલિડ વેસ્ટ ઇમ્પોર્ટ કરવું એ ‘દેશદ્રોહ’નું એક ગંભીર રૂપ છે અને તેનાથી સોવરેનિટીને ખતરો છે.” આ સિવાય, ચુકાદામાં સાફ કહેવામાં આવ્યું છે કે “વેસ્ટ કોલોનિયલિઝમ” ની આ રીત ડેવલપ્ડ દેશોને, “સીધા અથવા બેઇમાન એક્સપોર્ટર્સના ઝરીયે”, ઝેરી અને ખતરનાક વેસ્ટ ડમ્પ કરવા અને “ડિસ્પોઝલનો બોજ” “ડેવલપિંગ દેશો અથવા (ગ્લોબલ સાઉથ) પર નાખવાની” ઈજાજત આપે છે, જેનાથી આવા વેસ્ટથી જોડાયેલા એન્વાયર્નમેન્ટલ અને સોશિયલ કોસ્ટ બહાર થઈ જાય છે.
પારંપરિક અર્થમાં ઔપનિવેશિક શાસનની બેડીઓમાંથી આઝાદી મળવાના 80 વર્ષ પછી ભારત હવે એક નવા પ્રકારના ઔપનિવેશિક શાસન—કચરા ઔપનિવેશિક વ્યવસ્થા—ના ખતરાનો સામનો કરી રહ્યું છે.
આ ચુકાદો જેન એલ્ફા થી લઈને જેન ઝી સુધીની તમામ પેઢીઓ માટે ચેતવણી સમાન હોવો જોઈએ. એટલે કે એવી તમામ પેઢીઓ માટે, જે માત્ર ઉપભોક્તા જ નથી, પરંતુ શોધકર્તા, ક્રિએટર અને ઉદ્યોગસાહસિક પણ છે. નેતાઓની આ પેઢીએ આજની સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટે સક્રિય રીતે આગળ આવવું જોઈએ. આ વ્યવસ્થા પ્રકૃતિ અને માનવતાના ભવિષ્ય પર પડતી તેની અસરને બતાવનારી હોવી જોઈએ.
હું આશા રાખું છું કે જે કાર્યકર્તાઓ તે વિકાસ પરિયોજનાઓ વિરુદ્ધ અવાજ ઉઠાવી રહ્યા છે, જેના વિશે તેમને લાગે છે કે તેનાથી પર્યાવરણને નુકસાન થશે જ્યારે તે યોજનાઓ વિકસિત ભારત માટે કામ કરી રહી છે, તેઓ તેના બદલે પર્યાવરણને નુકસાન પહોંચાડનારા આ અત્યંત ઝેરી રૂપ વિરુદ્ધ જાગરૂકતા અને અભિયાન ચલાવે—એવું નુકસાન, જેના પરિણામોને કદાચ આપણે ક્યારેય સરખા નહીં કરી શકીએ.
મામલાના ફેક્ટ્સ
આ મામલો બે ઇન્ડિયન પેપર મેન્યુફેક્ચરર્સ સાથે જોડાયેલો હતો, જેમણે કસ્ટમ્સને રિસાયક્લિંગ માટે વેસ્ટ પેપર બતાવ્યું હતું. જોકે, જૂન 2022 માં, ડાયરેક્ટોરેટ ઓફ રેવેન્યુ ઇન્ટેલિજન્સ અને તમિળનાડુ પોલ્યુશન કંટ્રોલ બોર્ડે તુતીકોરિન પોર્ટ પર ઇન્સ્પેક્શન કર્યું, જેમાં જાણવા મળ્યું કે કન્ટેનર્સમાં કાફી માત્રામાં મ્યુનિસિપલ સોલિડ વેસ્ટ હતું, જેમાં ઉપયોગ કરેલી PET બોટલો, કેન, પ્લાસ્ટિક બેગ, કન્ટેનર અને રસ્તાની સફાઈ દરમિયાન ભેગો કરાયેલો કચરો પણ શામેલ હતો.
આ વેસ્ટ કેનેડા અને US થી આવ્યું હતું, અને ઇન્ડિયાના કાયદાઓ હેઠળ આ પ્રકારના વેસ્ટને ઇમ્પોર્ટ કરવાનું મનાઈ છે. ઇમ્પોર્ટર્સે સીઝ કરવામાં આવવાને ચેલેન્જ કર્યું અને કાં તો વેસ્ટને ઇન્ડિયામાં ડિસ્પોઝ કરવાની માંગ કરી, જેનાથી આપણા દેશમાં ટોક્સિક પોલ્યુશન થાય, અથવા તેને દુબઈ રીએક્સપોર્ટ કરવાની માંગ કરી, જ્યાં તેને કદાચ કોઈ ગરીબ આફ્રિકન ડેસ્ટિનેશન પર મોકલી દેવાતું.
ખાસ કરીને જે વાત ઇમ્પોર્ટન્ટ હતી, તે મદ્રાસ હાઈ કોર્ટનો સખત ચુકાદો હતો, જેમાં શિપમેન્ટને દુબઈ મોકલવાની ઈજાજત નહોતી, જ્યાં તે કોઈ આફ્રિકન લેન્ડફિલમાં જઈ શકતું હતું, અને ટોક્સિક વેસ્ટનો બોજ ગ્લોબલ સાઉથના કોઈ બીજા દેશમાં ટ્રાન્સફર થઈ શકતો હતો. તેના બદલે, હાઈ કોર્ટે નિર્દેશ આપ્યો કે વેસ્ટને તેના ઓરિજિન કન્ટ્રી, કેનેડા પાછું મોકલવામાં આવે.
આ પહેલી ઘટના નથી
ભારતમાં “કચરાના ઉપનિવેશવાદ” ની આ પહેલી ઘટના નથી અને હું ઈચ્છું છું અને પ્રાથના કરું છું કે આપણે બધા મળીને આને છેલ્લી બનાવી દઈએ.
વર્ષો પહેલા, મને બ્લૂમબર્ગ TV પર એક પ્રોગ્રામ જોવાનું યાદ છે જેમાં આ વાતની તપાસ કરવામાં આવી રહી હતી કે US અને કેનેડાથી પ્લાસ્ટિક કચરો ભારતીય લેન્ડફિલમાં કેવી રીતે પહોંચી રહ્યો છે, ખાસ કરીને મુઝફ્ફરનગરની બહાર, જે પોતાના સોર્સથી 7,000 માઈલથી પણ વધારે દૂર છે. PET બોટલો, એલ્યુમિનિયમના ડબ્બા, અને કથિત રીતે રિસાયકલ કરાયેલા Amazon લેબલ, અસલમાં દૂર આયોવાના ગ્રાહકોનો ઘરેલુ અને ઘરેલુ કચરો, જે માનતા હતા કે તેઓ પોતાના કાગળના કચરાને રિસાયકલ કરી રહ્યા છે, ઓળખવામાં આવેલા મટીરિયલમાં શામેલ હતા.
છેલ્લા વર્ષે, જ્યારે હું ઉત્તર પ્રદેશના મુઝફ્ફરનગરમાંથી પસાર થઈને અને કૈલાશ પર્વતના રસ્તે ઉત્તરાખંડમાં આગળ વધી, તો મેં તનકપુરમાં રોકાણ દરમિયાન અને તે પહેલા રુદ્રપુર પાસે રોડ કિનારે, કાપેલા-ફાટેલા મિક્સ પ્લાસ્ટિક કચરાના પહાડ જોયા, જે એવું લાગી રહ્યું હતું કે તેમને કન્ટેનરોમાં દબાવીને કાળી નદીના કિનારે ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા.
આવો કચરો અને તેના પોલ્યુટન્ટ આખરે માટી અને પાણીના સિસ્ટમમાં જઈ શકે છે, જેનાથી ખાવા અને પીવાના પાણીની સપ્લાય પર તેમની અસરને લઈને ચિંતા વધી જાય છે.
ભારતના કચરાના વેપાર પાછળના આંકડા
dollarbusiness.com ના મુજબ, ભારતે એકલા 2024-25 માં $12.74 બિલિયનથી વધારે કિંમતનો રિસાયકલ થવા લાયક કચરો અને સ્ક્રેપ ઇમ્પોર્ટ કર્યો કારણ કે ભારતીય પર્યાવરણ કાયદો મ્યુનિસિપલ અથવા ખતરનાક કચરાને ઠેકાણે પાડવા માટે ઇમ્પોર્ટ કરવા પર રોક લગાવે છે, તેથી તેને દેશમાં ઇમ્પોર્ટ કરી શકાતો નથી. કાયદો સખત હોવાના કારણે, આવા કામ ગેરકાયદેસર છે અને તેથી આના પર રોક છે. પરંતુ આવા કાયદાઓથી બચવા માટે, આ જ વસ્તુઓને ખોટી રીતે બતાવવામાં આવે છે અને પેપર મિલ, ફાઉન્ડ્રી અને ફર્નેસ જેવા રિસાયક્લિંગ સેક્ટર માટે મેટલ સ્ક્રેપ અથવા પેપર સ્ક્રેપ તરીકે ઇમ્પોર્ટ કરવામાં આવે છે.
કચરા ઉપનિવેશવાદ શું છે?
Earth.org ના અનુસાર, કચરા ઉપનિવેશવાદ તે વ્યવસ્થાને કહેવામાં આવે છે, જેમાં વિકસિત દેશો પોતાનો કચરો, ખાસ કરીને પ્લાસ્ટિકનો કચરો, આવા ઓછા વિકસિત દેશોમાં મોકલે છે, જ્યાં કચરાને પ્રોસેસ કરવાની પૂરતી સુવિધાઓ નથી હોતી.
આ શબ્દનો ઉપયોગ પહેલીવાર 1989 માં ખતરનાક કચરાની સીમા પાર આવન-જાવન અને તેના નિકાલ પર બેસલ કન્વેન્શન દરમિયાન કરવામાં આવ્યો હતો. આ એક આંતરરાષ્ટ્રીય કરાર છે, જેનો હેતુ દેશો વચ્ચે ખતરનાક કચરાની આવન-જાવનને ઓછી કરવાનો હતો. 1980 ના દશકમાં વિકસિત દેશો દ્વારા આફ્રિકા અને વિકાસશીલ દુનિયાના બીજા ભાગોમાં પર્યાવરણ માટે ખતરનાક કચરો ફેંકવામાં આવવાની ચિંતા વચ્ચે આ શબ્દ સામે આવ્યો.
2047 સુધી વિકસિત ભારત બનવાની ઈચ્છા રાખનારા ભારતમાં એવું થવું હાસ્યાસ્પદ છે.
પ્લાસ્ટિક કચરો આયાત કરવાનો કેટલો અર્થ છે?
2021 થી 2023 વચ્ચે ભારતમાં લગભગ 20 કરોડ કિલોગ્રામ પ્લાસ્ટિક કચરો આવવાનું અનુમાન છે, જ્યારે મલેશિયામાં લગભગ 1.4 અબજ કિલોગ્રામ, વિયેતનામ અને તુર્કીમાં લગભગ 1-1 અબજ કિલોગ્રામ અને ઇન્ડોનેશિયામાં લગભગ 60 કરોડ કિલોગ્રામ પ્લાસ્ટિક કચરો આવ્યો.
જેમ કે મદ્રાસ હાઈ કોર્ટે કહ્યું, આ રીતે કચરાને એક દેશમાંથી બીજા દેશમાં મોકલવો એ પ્રદૂષણને પણ એક જગ્યાએથી બીજી જગ્યાએ મોકલવા જેવું હોઈ શકે છે. આ ભારતની સંપ્રભુતા માટે સીધો પડકાર છે અને વિકસિત દેશો તરફથી ગ્લોબલ સાઉથના દેશો પર લાદવામાં આવેલો મોટો પર્યાવરણીય અને સામાજિક અન્યાય છે.
એકલા જર્મનીએ જાન્યુઆરી થી જૂન 2025 વચ્ચે 27.9 કરોડ કિલોગ્રામ પ્લાસ્ટિક કચરો બીજા દેશોને મોકલ્યો. આ લગભગ 1,385 પૂરી રીતે ભરેલી કન્ટેનર ટ્રેનો બરાબર છે. જર્મનીએ પોતાના કચરાનો કારોબાર નેધરલેન્ડ્સ, તુર્કી અને પોલેન્ડ જેવા યુરોપીય દેશોમાંથી હટાવીને મલેશિયા, ઇન્ડોનેશિયા અને વિયેતનામની સાથે-સાથે ભારત તરફ કરી દીધો છે.
આપણે લગભગ 1.4 અબજ ભારતીયો છીએ અને જાતે પણ મોટી માત્રામાં કચરો પેદા કરીએ છીએ. પછી આપણે એવો કચરો કેમ આયાત કરી રહ્યા છીએ, જે આપણી પહેલાથી જ દબાણમાં ચાલી રહેલી કચરા વ્યવસ્થાપન વ્યવસ્થા પર વધુ બોજ નાખી શકે છે?
આપણે સૌથી પહેલા આપણા સ્થાનિક અધિકારીઓ અને રિસાયક્લિંગ યુનિટ્સ સાથે મળીને આપણા કચરાની સપ્લાય ચેનને સંભાળવી જોઈએ. ત્યારબાદ જ ક્યાંક બીજે પેદા થયેલા કચરાની જવાબદારી લેવી જોઈએ.
ભારતના નિયમો શું કહે છે?
ભારતમાં ખતરનાક કચરાને કાયદેસર રીતે આયાત કરવો સરળ નથી, કારણ કે આવા આયાત પર સખત પર્યાવરણીય નિયમો લાગુ થાય છે. આ નિયમોનો હેતુ ભારતને બીજા દેશોના કચરાનું ડમ્પિંગ ગ્રાઉન્ડ બનતા રોકવાનો છે.
ખતરનાક અને અન્ય અશુદ્ધિઓ (વ્યવસ્થાપન અને સીમા પાર આવન-જાવન) નિયમો, 2016 હેઠળ ભારત ખતરનાક અને બીજા કચરાને અંતિમ નિકાલ માટે આયાત કરવા પર રોક લગાવે છે. જે વસ્તુઓની આયાતની પરવાનગી છે, તેમને સંસાધન પાછા મેળવવા, રિસાયક્લિંગ, ફરીથી ઉપયોગ અથવા કો-પ્રોસેસિંગ માટે લાવી શકાય છે. આના માટે નિયમો અને જરૂરી મંજૂરીનું પાલન કરવાનું હોય છે.
જે કંપનીઓ કાયદેસર રીતે પરવાનગી આપેલી વસ્તુઓની આયાત કરવા ઈચ્છે છે, તેમણે પર્યાવરણ, વન અને જળવાયુ પરિવર્તન મંત્રાલય (MoEF&CC) થી પહેલા મંજૂરી લેવાની હોય છે. તેમણે રાજ્ય પ્રદૂષણ નિયંત્રણ બોર્ડો પાસેથી પણ પરવાનગી લેવાની હોય છે અને Prior Informed Consent (PIC) જેવા આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાન્ઝિટ નિયમોનું પાલન કરવાનું હોય છે.
કેટલીક ખૂબ વધારે પ્રદૂષણ ફેલાવતી વસ્તુઓ, જેમાં ઘરગથ્થુ કચરો અને કેટલાક ખાસ પ્રકારના પ્લાસ્ટિક સ્ક્રેપ શામેલ છે, તેના પર પૂરી રીતે રોક છે. આ નિયમોનો હેતુ એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે કચરાની આયાત સાચા રિસાયક્લિંગ અથવા સંસાધન પાછા મેળવવા માટે થાય, ન કે તેને ફેંકી દેવા માટે.
તો ખતરનાક કચરો ક્યાંથી આવી રહ્યો છે?
મેસર્સ શ્રીપતિ પેપર એન્ડ બોર્ડ્સ (પી) લિમિટેડના મામલાની જેમ, પેપર બનાવનારી કંપનીઓને સાફ-સુથરા કચરાવાળા પેપર અને પેપર પલ્પની કેટલીક નક્કી શ્રેણીઓને આયાત કરવાની પરવાનગી છે. આનો ઉપયોગ પેપર અને પેકેજિંગ ઉત્પાદનો બનાવવા માટે ટકાવ કાચા માલ તરીકે કરી શકાય છે. પેપર કચરાની આયાત મિલોને ચાલુ રાખવા, જંગલો પર દબાણ ઓછું કરવા અને સર્ક્યુલર ઇકોનોમીને પ્રોત્સાહન આપવામાં મદદ કરી શકે છે.
જોકે, આ ખેપોએ સખત પર્યાવરણીય અને કાયદાકીય નિયમોને પૂરા કરવાના હોય છે. જે વસ્તુને વૈધ રિસાયક્લિંગ યોગ્ય સામગ્રી બતાવીને લાવી શકાતી નથી, તેમાં મિશ્રિત નગરપાલિકા કચરો, મેડિકલ કચરા અથવા બીજા ખતરનાક કચરા શામેલ હોય છે.
એ સાફ છે કે આવનારા બંદરો પર ઢીલી તપાસ, બેઇમાન વચેટિયાઓ અને સંભવિત આર્થિક ફાયદાના કારણે બીજા દેશોમાં પેદા થયેલો ઘરગથ્થુ અને ઝેરી કચરો ભારતમાં આવી રહ્યો છે.
મેસર્સ શ્રીપતિ પેપર એન્ડ બોર્ડ્સ (પી) લિમિટેડના મામલામાં તુતુકુડી બંદરના સતર્ક કસ્ટમ અધિકારીઓએ કચરાની ખેપ જપ્ત કરી લીધી અને આયાતકારોની ઓળખ કરી લીધી. પરંતુ એ એક મોટો સવાલ છે કે બીજા બંદરો પરથી વિદેશી કચરાના કેટલા કન્ટેનર પકડાયા વગર ભારતમાં આવી રહ્યા હશે.
આખરે એવું ન હોત તો પહેલા બ્લૂમબર્ગની તપાસમાં મુઝફ્ફરનગર વિસ્તારમાં આયાત કરવામાં આવેલા પ્લાસ્ટિક કચરાના પુરાવા કેવી રીતે સામે આવ્યા?
આયાત નિયંત્રણ અધિકારીઓ, ટોલ કલેક્શન સિસ્ટમ, નગરપાલિકા કચરા વ્યવસ્થાપન અધિકારીઓ અને સ્થાનિક લોકોને આના વિશે જાણકારી આપવી જોઈએ અને તેમને મજબૂત બનાવવા જોઈએ, જેથી વધારે સુરક્ષા અને સારો વહીવટ સુનિશ્ચિત થઈ શકે. હું તે કસ્ટમ અધિકારી અને જજની પ્રશંસા કરવા માંગુ છું, જેમણે સૌથી નબળા લોકો માટે ન્યાય સુનિશ્ચિત કરવા માટે સખત ચુકાદો લીધો.
કચરો ફેંક્યા પછી આના શું પરિણામો આવે છે?
કચરાની આ ખેપોને અવારનવાર “waste to wealth” જેવા આકર્ષક શબ્દો દ્વારા સંસાધન અથવા આર્થિક અવસર તરીકે રજૂ કરવામાં આવે છે, પરંતુ સત્ય છુપાઈ શકતું નથી અને આ વ્યવસ્થા કચરો મેળવનારા દેશોમાં સસ્તી મજૂરીનો ફાયદો ઉઠાવે છે અને પર્યાવરણ અને સ્વાસ્થ્ય સાથે જોડાયેલા ખતરાઓને તે સમુદાયો પર નાખી શકે છે, જેમની પાસે આનાથી નિપટવા માટે ઓછા સંસાધનો હોઈ શકે છે.
કેટલાક કચરો મેળવનારા દેશોમાં નબળા નિયમો અને પર્યાવરણ સુરક્ષાનો વિકસિત દેશો ફાયદો ઉઠાવી શકે છે. આનાથી તેઓ રિસાયક્લિંગ અને કચરો બાળનારી ટેકનિકોના નિકાસ માટે સરળ નિશાનો બની જાય છે. અમીર દેશો આને “waste to energy”, “energy recovery” અને “circular economy” જેવા નામોથી પ્રોત્સાહન આપે છે.
જે વાત સરળતાથી ભૂલી જવાય છે, તે એ છે કે આ પ્લાસ્ટિક બાળનારા પ્લાન્ટ કેટલું પ્રદૂષણ ફેલાવે છે અને પર્યાવરણમાં કેટલી ઝેરી વસ્તુઓ ભેળવે છે.
ખૂબ જૂની બ્લૂમબર્ગની રિપોર્ટમાં એવો દાવો કરવામાં આવ્યો છે કે ભારતના લેન્ડફિલમાં મોટી માત્રામાં આયાત કરાયેલો કચરો ફેંકવામાં આવ્યો છે. બીજા કચરાને બાળવામાં આવે છે અથવા નદીઓમાં વહાવી દેવામાં આવે છે, જેવું કે મેં પોતે મુઝફ્ફરનગર વિસ્તારમાં જોયું. આવી પ્રવૃત્તિઓથી પ્રદૂષણ ફેલાવતી વસ્તુઓ સ્થાનિક પર્યાવરણમાં પહોંચી શકે છે અને પીવાના પાણીના સ્ત્રોતો સુધી પણ પહોંચી શકે છે.
ઘણા પ્રદૂષકો આખરે સમુદ્ર સુધી પહોંચી જાય છે. આનાથી પશ્ચિમી દેશોની રિસર્ચ અને નીતિઓથી જોડાયેલી ચર્ચાઓમાં એશિયાઈ દેશોને સમુદ્રમાં કચરો ફેલાવનારા મોટા સ્ત્રોતો તરીકે બતાવવામાં આવે છે. વળી આ દેશોમાં આવનારા કચરાનો મોટો ભાગ વિદેશોમાંથી આવ્યો છે, આ વાતને નજરઅંદાજ કરવામાં આવે છે અથવા આનો સાચો હિસાબ રાખવામાં આવતો નથી.
આપણે કચરો આયાત કેમ કરી રહ્યા છીએ?
સવાલ એ ઊભો થાય છે કે આપણને આયાત કરેલા કચરાની જરૂરિયાત કેમ છે?
શું આપણી પાસે બીજા દેશોમાં પેદા થયેલા કચરાને રિસાયકલ અને પ્રોસેસ કરવાની સુવિધાઓ છે? શું આપણે આપણા પોતાના કચરાને સાચી રીતે સંભાળી રહ્યા છીએ?
આ છેલ્લા સવાલનો જવાબ જોરદાર નથી.
ચારેય તરફ જુઓ. રસ્તાઓના કિનારે અને ફૂટપાથો પર પ્લાસ્ટિક અને બીજા કચરાને અસ્તવ્યસ્ત રીતે ફેંકવામાં આવ્યો છે. NCR અને દેશના બીજા મોટા શહેરોમાંથી પસાર થતા જાતે તમને ખાલી જમીન અને હાઇવેના કિનારે બાંધકામ કચરો, પ્લાસ્ટિક કચરો અને બીજા કચરાના ઢગલા દેખાશે.
શું આવનારી પેઢીઓ માટે આપણી હવા, પાણી અને સમુદ્રને પ્રદૂષિત કરવાનો ખતરો ઉઠાવવો સચમુચ આ મુશ્કેલી લાયક છે? અને આપણે કોઈ બીજાના કાર્બન ફૂટપ્રિન્ટનો બોજ કેમ ઉઠાવવો જોઈએ?
જેન ઝી અને જેન એલ્ફા થી લઈને તેમનાથી પહેલાની પેઢીઓ સુધી તમામ ભારતીયોને આ મુદ્દા વિશે સંવેદનશીલ, જાણકારી રાખનારા અને જાગરૂક બનાવવામાં આવવા જોઈએ. ત્યારે જ આપણે સાચા અર્થમાં આઝાદ થઈ શકીએ છીએ અને આપણા દેશના વર્તમાન અને ભવિષ્યની ભલાઈ માટે કામ કરી શકીએ છીએ, સાથે જ પોતાના ભૂતકાળમાંથી પ્રેરણા લઈ શકીએ છીએ.
જૂની ભૂલોને સરખી કરવાની જરૂરિયાત છે, નવી ભૂલોને રોકવી પડશે અને નિયમોના ઉલ્લંઘન પર સખત કાર્યવાહી થવી જોઈએ.
આવો, કચરાને સ્વીકારવાની ના પાડીને પોતાની ઔપનિવેશિક સોચને ખતમ કરીએ. જે વસ્તુ ઓછા પ્રદૂષણ સાથે આપણા માટે ફાયદાકારક છે, તેને અલગ નજરથી જોઈ શકાય છે, જ્યારે બાકી વસ્તુઓને સાફ રીતે મનાઈ કરવી પડશે.
હું આ મહત્વપૂર્ણ મુદ્દા પર લોકોમાં વધારે જાગરૂકતા અને સક્રિયતાની આશા રાખું છું.
