India Crude Oil Import: સાઉદીની સપ્લાયમાં વિક્ષેપ, રશિયન તેલમાં મુશ્કેલી, ચીનનો પડકાર, અને અમેરિકાથી 100% ટેરિફનું જોખમ, ચોતરફી મારથી કેવી રીતે બચશે ભારત?

India Crude Oil Import: કાચા તેલની કિંમત મંગળવારે 108 ડોલરને પાર પહોંચી ગઈ હતી. ત્યારબાદ તેમાં થોડો ઘટાડો થયો છે પરંતુ તે હજુ પણ 100 ડોલર પ્રતિ બેરલથી ઉપર છે. ભારત માટે આ ખાસ કરીને ચિંતાની વાત છે. તેનું કારણ એ છે કે ભારત દુનિયામાં કાચા તેલનો ત્રીજો સૌથી મોટો આયાતકાર છે અને પોતાની જરૂરિયાતનું લગભગ 90 ટકા તેલ આયાત કરે છે. તેલની કિંમતમાં 1 ડોલર પ્રતિ બેરલનો વધારો થતાં ભારતનું વાર્ષિક આયાત બિલ 18,000 કરોડ રૂપિયા વધી જાય છે. ઇન્ડિયન બાસ્કેટની કિંમત તાજેતરમાં 130 ડોલર પ્રતિ બેરલ સુધી પહોંચી ગઈ હતી. ઓગસ્ટમાં ભારતની આયાત 3% ઘટી હતી પરંતુ બિલ ગયા વર્ષની સરખામણીમાં 18% વધી ગયું હતું.

ભલે ભારત અત્યાર સુધી અમેરિકા-ઈરાન ટકરાવને કારણે કાચા તેલની સપ્લાયમાં કોઈ મોટા ઝટકાથી બચેલું છે, પરંતુ દેશ સામે નવી મુશ્કેલીઓ ઊભી થઈ રહી છે. તેનું કારણ એ છે કે ભારતના ટોચના સપ્લાયર્સમાંથી એક સાઉદી અરેબિયાએ ભારત માટે પોતાની ટાંકી બંધ કરી દીધી છે. હૂતી વિદ્રોહીઓના ડ્રોન હુમલા બાદ સાઉદી અરેબિયાની ઈસ્ટ-વેસ્ટ પાઇપલાઇન બંધ કરી દેવામાં આવી છે. દેશના સૌથી મોટા સપ્લાયર રશિયા પાસેથી પણ શિપમેન્ટમાં મુશ્કેલી આવી રહી છે. એટલું જ નહીં, ચીને ફરી એક વખત કાચા તેલની ખરીદી વધારી દીધી છે, જેના કારણે રશિયન તેલ માટે ભારત અને ચીન વચ્ચે સ્પર્ધા વધી ગઈ છે.

ટેન્કરનું ભાડું રેકોર્ડ સ્તરે

જોકે ભારતીય રિફાઇનરીઓ માટે અન્ય સ્ત્રોતોમાંથી તેલ શોધવું મુશ્કેલ નહીં હોય, પરંતુ વધતી કિંમતો અને ઊંચો પરિવહન ખર્ચ તેમના માટે મોટો પડકાર બની રહ્યો છે. ભારતને રશિયન કાચા તેલ પર મળતું ડિસ્કાઉન્ટ પણ સમાપ્ત થઈ ગયું છે. સપ્લાયમાં વિક્ષેપ દરમિયાન સ્પોટ માર્કેટની કિંમતો ફ્યુચર્સની કિંમતોની સરખામણીમાં ખૂબ ઝડપથી વધી શકે છે. ટેન્કરનું ભાડું પહેલેથી જ રેકોર્ડ ઊંચાઈની નજીક છે.

રિફાઇનરી ઇન્ડસ્ટ્રી સાથે જોડાયેલા અધિકારીઓને ચિંતા છે કે સાઉદી અરેબિયા અને હૂતી વિદ્રોહીઓ વચ્ચે ચાલી રહેલો ટકરાવ વધુ વધી શકે છે. તેનાથી ત્યાંના એનર્જી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માટે જોખમ વધી શકે છે. સાઉદી અરેબિયા લાંબા સમયથી દુનિયાના મોટા તેલ સપ્લાયર્સમાંથી એક રહ્યું છે. ગ્લોબલ પ્રોડક્શનમાં તેનો હિસ્સો લગભગ 10% છે અને તે બજારની સ્થિતિ અનુસાર ઉત્પાદનની માત્રામાં ફેરફાર કરી શકે છે.

કાચા તેલની આયાત

(હજાર બેરલ પ્રતિ દિવસ)

રશિયન તેલની મુશ્કેલી

રશિયન કાચું તેલ ભારતની આયાત બાસ્કેટનો સૌથી મોટો હિસ્સો બનેલું છે અને રિફાઇનરીઓ માટે સૌથી સસ્તા વિકલ્પોમાંનું એક છે. પરંતુ યુક્રેની હુમલાઓ અને લોજિસ્ટિક્સ સાથે જોડાયેલી મુશ્કેલીઓના કારણે રશિયાની નિકાસ કરવાની ક્ષમતા પ્રભાવિત થઈ રહી છે. આ દરમિયાન દુનિયાના સૌથી મોટા આયાતકાર ચીને ફરીથી તેલની ખરીદી શરૂ કરી દીધી છે. તેની રિફાઇનરીઓ ફરીથી શરૂ થઈ રહી છે અને ઈરાની કાચા તેલની સપ્લાય મર્યાદિત બની રહી છે.

કોમોડિટી એનાલિસ્ટ નતાલિયા કાટોનાએ જણાવ્યું કે રશિયાનું એક્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પહેલેથી જ પોતાની ક્ષમતાની મર્યાદાની નજીક કામ કરી રહ્યું છે. તેમણે કહ્યું, “એક્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ પહેલેથી જ મહત્તમ ક્ષમતાની નજીક થઈ રહ્યો છે, જ્યારે બ્લેક સીમાંથી થતી શિપમેન્ટ પર હુમલા, શિપિંગ સાથે જોડાયેલા જોખમો અને ઊંચા ફ્રેટ રેટ્સના કારણે અવરોધ આવી રહ્યો છે. હાલમાં બ્લેક સી વિસ્તારમાં ફ્રેટનો અંદાજ $20 પ્રતિ બેરલ છે, જ્યારે બાલ્ટિક વિસ્તારમાં લગભગ $13 પ્રતિ બેરલ છે.”

ચીનનો પડકાર

નિષ્ણાતોનું કહેવું છે કે ચીન પહેલેથી જ રશિયન કાચા તેલનો સૌથી મોટો આયાતકાર છે. જો ત્યાં માંગ વધે છે, તો રશિયન તેલ માટે ભારતીય રિફાઇનરીઓને ચીન સાથે સીધી સ્પર્ધાનો સામનો કરવો પડી શકે છે. શક્ય છે કે ભારતમાં આવનારા રશિયન કાચા તેલના જથ્થામાં બહુ મોટો ઘટાડો ન થાય પરંતુ તેના માટે ભારતે વધુ કિંમત ચૂકવવી પડી શકે છે.

રશિયન કાચા તેલની કિંમતોમાં આ ફેરફાર પહેલેથી જ જોવા મળી રહ્યો છે. જુલાઈમાં $10 પ્રતિ બેરલથી વધુના ડિસ્કાઉન્ટની સરખામણીમાં, સપ્ટેમ્બર-ઓક્ટોબરમાં ભારતમાં આવનારા ‘યુરાલ્સ’ માટે બ્રેન્ટની સરખામણીમાં $1 પ્રતિ બેરલનું પ્રીમિયમ માગવામાં આવ્યું હતું. ભારત માટે તેલની ભૌતિક ઉપલબ્ધતાની સરખામણીમાં કિંમત એક મોટું જોખમ બની શકે છે. કાચા તેલની કિંમતમાં પ્રતિ બેરલ $1નો વધારો થતાં ભારતનું આયાત બિલ દરરોજ લગભગ $5 મિલિયન વધી જાય છે.

“એક્સપોર્ટ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો ઉપયોગ પહેલેથી જ મહત્તમ ક્ષમતાની નજીક થઈ રહ્યો છે, જ્યારે બ્લેક સીમાંથી થતી શિપમેન્ટ પર હુમલા, શિપિંગ સાથે જોડાયેલા જોખમો અને ઊંચા ફ્રેટ રેટ્સના કારણે અવરોધ આવી રહ્યો છે. હાલમાં બ્લેક સી વિસ્તારમાં ફ્રેટનો અંદાજ $20 પ્રતિ બેરલ છે, જ્યારે બાલ્ટિક વિસ્તારમાં લગભગ $13 પ્રતિ બેરલ છે.” – નતાલિયા કાટોના, કોમોડિટી એનાલિસ્ટ

અમેરિકાનું દબાણ

આ દરમિયાન અમેરિકાથી એક નવી મુશ્કેલી આવી છે. અમેરિકાની સંસદે તાજેતરમાં એક બિલ પસાર કર્યું હતું, જેના પર રાષ્ટ્રપતિ ડોનાલ્ડ ટ્રમ્પે હસ્તાક્ષર કરી દીધા છે. તેમાં રાષ્ટ્રપતિને એવા દેશો પર 100% સુધી ટેક્સ લગાવવાનો અધિકાર આપવામાં આવ્યો છે, જે રશિયા પાસેથી તેલ ખરીદી રહ્યા છે. તેમાં ભારત અને ચીનનો સમાવેશ થાય છે. રશિયા હજુ પણ ભારતનો સૌથી મોટો તેલ સપ્લાયર છે. ભારતે ઓગસ્ટમાં રશિયા પાસેથી દરરોજ 2.08 મિલિયન બેરલ કાચા તેલની આયાત કરી હતી. ઓગસ્ટમાં ભારતની કાચા તેલની આયાતમાં મોસ્કોનો હિસ્સો 45% હતો.

અધિકારીઓનું કહેવું છે કે જો રશિયન કાચું તેલ ભારત માટે આર્થિક રીતે ઓછું આકર્ષક બની જાય છે, તો ભારત પાસે અન્ય સ્ત્રોતોમાંથી તેલ લેવાનો વિકલ્પ છે. ભારત હાલમાં લગભગ 40 દેશોમાંથી તેલ ખરીદી રહ્યું છે. પરંતુ આ સરળ નથી કારણ કે રશિયન તેલને બદલવું માત્ર કોઈ અન્ય તેલ ઉત્પાદક દેશ શોધવાનો પ્રશ્ન નથી. પરંતુ રિફાઇનર્સે કાચા તેલની ગુણવત્તા, પરિવહન ખર્ચ, ડિલિવરીની કિંમત અને પોતાના પ્લાન્ટ સાથેની અનુકૂળતા પર પણ વિચાર કરવો પડે છે.

શું છે વિકલ્પ?

ભારતની અલગ-અલગ જગ્યાઓ પરથી તેલ ખરીદવાની વ્યૂહરચના તેને તેલની સપ્લાયમાં ભારે ઘટાડાથી તો બચાવી શકે છે, પરંતુ આર્થિક વ્યવસ્થાને કાચા તેલની કિંમત, શિપિંગ ખર્ચ અને વીમા ખર્ચમાં એકસાથે થતા વધારાની અસરથી સંપૂર્ણપણે બચાવી શકશે નહીં. Kplerમાં મોડેલિંગ અને રિફાઇનિંગના લીડ એનાલિસ્ટ સુમિત રિટોલિયાએ જણાવ્યું કે ભારત માટે સૌથી મોટું જોખમ કાચા તેલની વધતી ‘લેન્ડેડ કોસ્ટ’ છે.

તેમણે કહ્યું કે ભારત માટે તેનો અર્થ તેલની આયાતનું બિલ વધવું, કરન્ટ એકાઉન્ટ અને રૂપિયા પર વધુ દબાણ પડવું છે. જો તેલની કિંમત લાંબા સમય સુધી ઊંચી રહે છે તો મોંઘવારીનું જોખમ પણ વધી શકે છે. કાચા તેલની વધુ ‘લેન્ડેડ કોસ્ટ’ની અસર ઓઇલ માર્કેટિંગ કંપનીઓના માર્જિન અને સરકારની નાણાકીય સ્થિતિ પર પણ પડી શકે છે. તેનાથી સરકારને પેટ્રોલ અને ડીઝલની કિંમતમાં વધારો કરવો પડી શકે છે.