Frequent plane crashes in 2025: કોણ જાણે 2025 ને શું થયું છે કે, ચોતરફ દિલ ધડકાવી નાખનારા સમાચારો જ સાંભળવા મળે છે.જેમાં સૌથી ચોંકાવનારા અને આઘતજનક સમાચાર હોય તો તે હતા કે, અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયાનું પ્લેન ભયાનક રીતે દુર્ઘટનાગ્રસ્ત હતું.તેમાં રહેલા 241 મુસાફરો બળીને ભડથું થઇ હતા હતા અને તેમના DNA માં જ મહીનો નીકળી ગયો હતો.ત્યારે હાલમાં જ પ્રાપ્ત સમાચાર એ છે કે છેલ્લા 36 કલાકમાં વધુ એક પ્લેન ક્રેશ થયું છે. લંડનના સાઉથેન્ડ એરપોર્ટ પર એક પ્લેન ક્રેશ થયું.એવું કહેવામાં આવી રહ્યું છે કે તે એક ચાર્ટર પ્લેન હતું જેમાં બે પાઇલટ અને બે મુસાફરો સવાર હતા. આ અકસ્માતમાં ચારેયના મોત થયા છે. આ અકસ્માત સહિત, 2025 માં અત્યાર સુધીમાં કુલ 50 પ્લેન અકસ્માતો થયા છે. જેમાં 533 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા છે. એટલે કે, તમે 2025 ના વર્ષને પ્લેન અકસ્માતોનું વર્ષ પણ કહી શકો છો.
એક પછી એક થઈ રહેલા પ્લેન અકસ્માતોને કારણે, લોકો હવે હવાઈ મુસાફરી કરવામાં ખચકાટ અનુભવી રહ્યા છે. દરમિયાન, એરલાઇન્સ વિશે એક રેન્કિંગ આવ્યું છે જે તમારે જોવું જોઈએ. વિશ્વની 10 સૌથી સુરક્ષિત એરલાઇન્સની યાદી બહાર પાડવામાં આવી છે.
એર ન્યુઝીલેન્ડ. ઓસ્ટ્રેલિયાની ક્વાન્ટાસ બીજા નંબરે છે. કતાર એરવેઝ ત્રીજા નંબરે છે. વર્જિન ઓસ્ટ્રેલિયા ચોથા નંબરે છે. એતિહાદ પાંચમા નંબરે છે અને તમને જાણીને આશ્ચર્ય થશે કે ટોચની 25 સલામત એરલાઇન્સની યાદીમાં એક પણ ભારતીય એરલાઇન નથી.
સલામત એરલાઇન્સની આ રેન્કિંગની સાથે, ક્રેશ થયેલા એર ઇન્ડિયા વિમાન અંગે આજે પ્રારંભિક તપાસ અહેવાલ બહાર આવ્યો છે. આજે ફરી એકવાર તેની ચર્ચા કરવી મહત્વપૂર્ણ છે.
12 જૂનના રોજ અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયાના વિમાન દુર્ઘટના પછી, એવું લાગે છે કે તે વિદેશી વિમાનને ક્લીન ચીટ આપવા માટે ભારતીય પાઇલટ્સને બદનામ કરવાનું કાવતરું ઘડવામાં આવી રહ્યું છે. શનિવારે DNA માં અમે તમને બતાવ્યું કે પશ્ચિમી દેશોના મીડિયા બોઇંગને ક્લીન ચીટ આપવા માટે કેવી રીતે તૈયાર છે. પરંતુ આ અહેવાલમાં જે રીતે અધૂરી માહિતી પ્રકાશિત કરવામાં આવી છે. આના પરથી, ફક્ત એટલું જ કહી શકાય કે રિપોર્ટમાં કહેવા માટે ઓછું અને છુપાવવા માટે વધુ છે.
AAIB એટલે કે એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરોના આ રિપોર્ટ અંગે, ભારતમાં એરલાઇન પાઇલટ્સના સૌથી મોટા સંગઠન, ALPA એ આ રિપોર્ટ પર પ્રશ્નો ઉભા કર્યા છે.
-ALPS ઇન્ડિયાએ એક નિવેદન જારી કરીને કહ્યું છે કે આ રિપોર્ટ કોઈપણ જવાબદારી વિના મીડિયામાં લીક કરવામાં આવ્યો છે.
-ALPS ઇન્ડિયાએ તપાસની પદ્ધતિ પર પણ પ્રશ્નો ઉભા કર્યા છે. કારણ કે તપાસમાં કોઈ પાઇલટનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો ન હતો.
-ભારતીય પાઇલટ્સના સંગઠને આંતરરાષ્ટ્રીય મીડિયાના બેજવાબદાર રિપોર્ટિંગ પર પણ પ્રશ્નો ઉભા કર્યા છે.
-આ રિપોર્ટની સાથે, એવું કહેવામાં આવ્યું છે કે પાઇલટની ભૂલ જાણી જોઈને બતાવવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો છે.
હવે અમે તમને સમજાવીશું કે આ તપાસ રિપોર્ટની અધૂરી તપાસ દ્વારા આ રિપોર્ટ પર પ્રશ્નો કેમ ઉભા થઈ રહ્યા છે.
બોઇંગને કેવી રીતે ક્લીનચીટ આપવામાં આવી?
રિપોર્ટમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે વિમાનનો ફ્યુઅલ સ્વીચ થોડી સેકન્ડ માટે પોતાની મેળે ખસી ગયો, પરંતુ આવું કેમ થયું તે સ્પષ્ટ કરવામાં આવ્યું નથી? કહેવામાં આવ્યું હતું કે ફ્યુઅલ સ્વીચ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ કોઈ ટેકનિકલ ખામીની પુષ્ટિ કરવામાં આવી ન હતી, ન તો પાઇલટની ભૂલ સ્વીકારવામાં આવી હતી અને ન તો કાવતરું હોવાની શક્યતા અંગે કોઈ સ્પષ્ટ જવાબ આપવામાં આવ્યો હતો. AAIB એ રિપોર્ટમાં બોઇંગ તરફથી કોઈ કાર્યવાહીની જરૂરિયાતનો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. તો પ્રશ્ન એ ઊભો થાય છે કે શરૂઆતની તપાસમાં જ બોઇંગને ક્લીનચીટ કેવી રીતે આપવામાં આવી?
આ રિપોર્ટ વિશે એવું કહેવામાં આવી રહ્યું છે કે જે કહેવામાં આવ્યું હતું તેના કરતાં વધુ છુપાવવામાં આવ્યું છે. પ્રશ્નો અધૂરા છે, રેકોર્ડિંગ અધૂરું છે, અને જવાબદારી હજુ પણ સ્પષ્ટ નથી.
