Indian Navyને મળશે બ્રિટનની ખાસ ટેકનિક, Electric Propulsion System થી Warship બનશે વધુ Silent અને Powerful
Electric Propulsion System: ઝડપથી બદલાતી દુનિયામાં ડિફેન્સ ટેકનિક અને સ્ટ્રેટેજી પણ એ જ ઝડપથી બદલાઈ રહી છે. ટેકનિક જ એવો ફેક્ટર છે, જે કોઈપણ જંગમાં પાસું પલટવાનું કામ કરે છે. હવે આવી જ એક તાકાત ભારતને પણ મળવાની છે. હકીકતમાં બ્રિટન ભારતને આવી જ એક ટેકનિક આપવા જઈ રહ્યું છે. આ છે ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ અથવા જેને ઇન્ટિગ્રેટેડ ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન પણ કહેવામાં આવે છે. બંને દેશો ખૂબ જલ્દી એક સમજૂતી કરવા જઈ રહ્યા છે. આ ટેકનિક ભારતીય નૌસેના માટે ટ્રમ્પનો ઇક્કો સાબિત થશે. સમજૂતીનો હેતુ ઇન્ડિયન નેવીના ચાર લેન્ડિંગ પ્લેટફોર્મ ડોક માટે ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ ડેવલપ કરવાનો છે. આખરે આ શું હોય છે અને ગેમ ચેન્જર કેવી રીતે સાબિત થઈ શકે છે?
ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ આખરે શું છે?
સમુદ્રી જહાજોમાં એન્જિન અને પ્રોપેલર એટલે કે પ્રોપલ્શન શાફ્ટ વચ્ચે સીધું મેકેનિકલ કનેક્શન હોય છે. પ્રોપેલર શાફ્ટ જ એન્જિન અથવા ગિયરબોક્સ દ્વારા રોટેશનલ પાવર અથવા ટોર્કને પ્રોપેલર સુધી ટ્રાન્સફર કરે છે, જેથી પ્રોપેલર પાણીને પાછળ ધકેલીને જહાજને આગળ વધારે છે. તેનો અર્થ એ છે કે ડીઝલ અથવા ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન સીધા ભારે-ભરખમ ગિયરબોક્સ અને લાંબી શાફ્ટ દ્વારા પ્રોપેલરને ફેરવે છે.
તેના ઠીક વિપરીત ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમમાં એન્જિન અને પ્રોપેલર વચ્ચેનું આ મેકેનિકલ બંધન તૂટી જાય છે. તો પછી આ કેવી રીતે કામ કરે છે? આવો પોઇન્ટ બાય પોઇન્ટ સમજીએ.
- તેમાં જહાજ પર લાગેલા ગેસ ટર્બાઇન અને ડીઝલ જનરેટર પહેલા મોટા પ્રમાણમાં વીજળી પેદા કરે છે. તેને થ્રી ફેઝ ઇલેક્ટ્રિસિટી કહેવામાં આવે છે.
- આ વીજળી સેન્ટ્રલ પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન નેટવર્ક તરફ જાય છે.
- આ વીજળી શક્તિશાળી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ચલાવે છે, જે જહાજના પ્રોપેલરને ફેરવીને તેને આગળ વધારે છે.
- તેને તમે એક પ્રકારની ‘સીરીઝ હાઇબ્રિડ’ સિસ્ટમ માની શકો છો, જે વીજળી દ્વારા ઓપરેટ થાય છે.
નૌસેનામાં આ ટેકનિક કેવી રીતે ફાયદો પહોંચાડે છે?
નૌસેનાના જહાજો માટે આ ટેકનિક એક ગેમ-ચેન્જર સાબિત થઈ રહી છે. તેનું કારણ એ છે કે જંગી જહાજોને નોર્મલ નેવિગેશનથી લઈને અત્યંત ઝડપી ગતિ અને આધુનિક હથિયારોને ઓપરેટ કરવા માટે મોટી માત્રામાં એનર્જીની જરૂર હોય છે.
- કોમન પાવર પૂલ: પરંપરાગત જહાજોમાં પ્રોપલ્શન અને અન્ય જરૂરી કામો જેવા કે રડાર, હથિયારો અને ક્રૂ માટે વીજળી માટે અલગ-અલગ સિસ્ટમ હોય છે. પરંતુ ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન માટે બધા જનરેટર મળીને એક કોમન એનર્જી પૂલ બનાવે છે. આ વીજળીનો ઉપયોગ જરૂરિયાત અનુસાર જહાજને આગળ વધારવા એટલે કે પ્રોપલ્શન સાથે જ ઓનબોર્ડ વેપન સિસ્ટમને એનર્જી આપવા માટે ડાયવર્ટ કરી શકાય છે.
- સાયલેન્ટ ઓપરેશન અને સ્ટીલ્થ ક્ષમતા: જંગના મેદાનમાં છુપાઈ રહેવું એટલે કે Stealth ટેકનિક ખૂબ મોટી વિશેષતા છે. પરંપરાગત ગિયરબોક્સ અને એન્જિનની વાત કરીએ તો તે ઘણો અવાજ અને વાઇબ્રેશન પેદા કરે છે. તેના કારણે સબમરીન અથવા દુશ્મનના સોનાર જહાજ જહાજનું લોકેશન સરળતાથી ટ્રેક કરી શકે છે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર ખૂબ ઓછો અવાજ અને વાઇબ્રેશન પેદા કરે છે, જેના કારણે યુદ્ધજહાજ સમુદ્રમાં લગભગ સાયલેન્ટ મોડમાં રહીને પેટ્રોલિંગ પણ કરી શકે છે.
- વધુ સારી મોબિલિટી અને ટોર્ક કંટ્રોલ: ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ તરત જ હાઇ Torque પ્રદાન કરે છે. ટોર્કને સરળ ભાષામાં તે ફોર્સ તરીકે સમજી શકાય છે, જે કોઈપણ વસ્તુને ગોળ ફેરવવા માટે યુઝ કરવામાં આવે છે. હવે તેનાથી જહાજની ગતિ અચાનક વધારવા અથવા ઘટાડવાની સાથે જ મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં પણ જહાજને તરત વાળવામાં અથવા કંટ્રોલ કરવામાં સરળતા રહે છે.
- ભવિષ્યના હથિયારો માટે એનર્જી: આધુનિક નેવી હવે લેસર હથિયારો અને રેલ ગન જેવી ડાયરેક્ટેડ એનર્જી સિસ્ટમ અપનાવી રહી છે. આ હથિયારો ચલાવવા માટે એક ઝટકામાં મોટી માત્રામાં વીજળીની જરૂર પડે છે. ઇન્ટિગ્રેટેડ ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ સરળતાથી એનર્જીની આ ભારે જરૂરિયાતોને પૂરી કરી શકે છે.
- ફ્યુઅલની બચત: ઓછી સ્પીડ પર ચાલતી વખતે જહાજ પોતાના બધા એન્જિન ચાલુ રાખવાને બદલે જરૂરિયાત અનુસાર માત્ર એક અથવા બે જનરેટરનો ઉપયોગ કરી શકે છે, જેના કારણે ઇંધણની મોટી બચત થાય છે. આ ઉપરાંત જો યુદ્ધ દરમિયાન કોઈ એક મોટર અથવા કેબલને નુકસાન પણ થાય, તો Redundant Cabling જેવા વૈકલ્પિક રસ્તાઓ દ્વારા વીજળીનો સપ્લાય ચાલુ રાખી શકાય છે. તેનાથી જહાજ સંપૂર્ણપણે બેકાર થવાથી બચી જાય છે.
ભારતીય નૌસેના આત્મનિર્ભરતા અને ટેક્નિકલ અપગ્રેડેશન હેઠળ હવે પોતાના આગામી મોટા War Ship જેવા કે પ્રોજેક્ટ-18 હેઠળ બનનારા ડિસ્ટ્રોયર શિપમાં ઇન્ટિગ્રેટેડ ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ સામેલ કરવાની યોજના પર કામ કરી રહી છે. આ ઉપરાંત ઘણી ગ્લોબલ ડિફેન્સ કંપનીઓ પણ ભારત સાથે મળીને આ દિશામાં એડવાન્સ ટેકનિક શેર કરવા માટે આગળ આવી રહી છે.
