Indian Air Force LRSR Radar Technology: એ સમય ગયો, જ્યારે કોઈ દેશ પર હુમલો કરવા માટે સૈનિકોની ટુકડી મોકલવામાં આવતી હતી. બંદૂકો અને તોપોથી જંગ થતી હતી અને મોટી સંખ્યામાં સૈનિકો સામસામે આવતા હતા. આજના સમયમાં જંગ મિસાઈલ, ફાઈટર જેટ અને ડ્રોનથી લડવામાં આવે છે. પાકિસ્તાન પર ચલાવવામાં આવેલા ઓપરેશન સિંદૂરમાં પણ આપણે આ જોઈ લીધું. એવામાં દુશ્મન પર લડાયક વિમાન, મિસાઈલ અને ડ્રોનથી હુમલો કરવા કરતા પણ વધુ જરૂરી બની જાય છે, તેના હુમલાઓથી પોતાને બચાવવું. દુનિયાના મોટાભાગના દેશો કાં તો આધુનિક રડાર સિસ્ટમ ડેવલપ કરી રહ્યા છે અથવા તો તેમને ખરીદીને પોતાની સેનામાં સામેલ કરી રહ્યા છે. ભારતીય વાયુસેના (IAF) પણ અત્યંત આધુનિક અને લાંબા અંતર સુધી દેખરેખ રાખવામાં સક્ષમ રડાર (LRSR) ખરીદી રહી છે. આ રડાર તે સિસ્ટમોનું સ્થાન લઈ શકે છે, જેનો ભારત ૧૯૭૦ ના દાયકાથી ઉપયોગ કરી રહ્યું છે.
IAF ને અત્યારે કેવું રડાર જોઈએ
ભારતીય વાયુસેનાને એક મોબાઈલ ગાડીમાં માઉન્ટેડ સિસ્ટમ જોઈએ છે, જે બેલેસ્ટિક અને ક્રૂઝ મિસાઈલોની સાથે-સાથે ફાઈટર જેટ અને ડ્રોનોની ભાળ મેળવીને તેમને ટ્રેક કરી શકે. રડારનું ક્રોસ સેક્શન ઓછું હોવું જોઈએ, એટલે કે તે હવામાં આવી રહેલા મોટાભાગના મશીનને ડિટેક્ટ કરી લે. તેની સ્પીડ તેજ હોવી જોઈએ. સાથે જ ૪૫૦ કિલોમીટરથી વધુ અંતરે અને ૪૦ કિલોમીટર સુધીની ઊંચાઈ પર ઉડતી મિસાઈલ કે ડ્રોનની પણ ભાળ મેળવી લે. એટલે કે ઈસ્લામાબાદથી કોઈ ડ્રોન કે મિસાઈલ લોન્ચ થાય તો ભારતની ધરતી પરથી તેને ડિટેક્ટ કરી શકાય. જણાવી દઈએ કે ઈસ્લામાબાદનું શ્રીનગરથી અંતર લગભગ ૩૫૦ KM છે. IAF ઈચ્છે છે કે તેમનું આ રડાર પોતાની જાતે જ ભાળ મેળવી લે કે આકાશમાં ઉડી રહેલી વસ્તુ મોટું, મધ્યમ કે નાનું ફિક્સ્ડ-વિંગ વિમાન છે, રોટરી-વિંગ વિમાન છે કે UAV (ડ્રોન) છે.
રડારમાં કઈ-કઈ વિશેષતા હોવી જોઈએ
રડાર એક ચાર-આયામી (4D) ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે સ્કેન કરતું ફેઝ્ડ એરે સિસ્ટમ હોવું જોઈએ.
GaN ટેકનોલોજી પર આધારિત હોય અને ‘ફ્રેન્ડ એન્ડ ફો’ (IFF) ની ઓળખ કરતું ઇન્ટિગ્રેટેડ સિસ્ટમ લાગેલું હોય.
હવામાનને અનુકૂળ હોય. -૪૦ ડિગ્રી સેલ્સિયસથી લઈને ૫૦ ડિગ્રી સેલ્સિયસ સુધીના તાપમાનમાં કામ કરી શકે.
કઠિન પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓમાં પણ ૩૬૦ ડિગ્રી કવરેજની સાથે હવાની સ્થિતિનું ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળું ચિત્ર આપે.
ભારતની પર્વતીય વિસ્તારોવાળી બોર્ડરને જોતા ૧૬,૦૦૦ ફૂટની ઊંચાઈ પર પણ તૈનાત કરી શકાય.
ભારતીય કંપનીઓ માટે જ છે આ તક
ભારતીય વાયુસેના તરફથી ૮ એપ્રિલના રોજ જાહેર કરાયેલ ‘રિક્વેસ્ટ ફોર ઇન્ફોર્મેશન’ (RFI) મુજબ આ માત્ર ભારતીય સંસ્થાઓ માટે જ છે. આમાં મુખ્ય રડાર ઉપરાંત, ડ્રોનની ભાળ મેળવવા માટે મુખ્ય એન્ટેના વાહન પર જ એક X-બેન્ડ રડાર પણ હોવું જોઈએ, જેની સાથે એક સમાન અથવા ઇન્ટિગ્રેટેડ ડિસ્પ્લે પણ હોય. આ ટેકનોલોજી એટલા માટે જરૂરી છે, કારણ કે ૨૦૨૫ માં પાકિસ્તાન સાથેના ટકરાવમાં ‘ઓપરેશન સિંદૂર’ દરમિયાન મિસાઈલો અને ડ્રોન જ સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાઈ રહ્યા હતા.
શું હોય છે GaN ટેકનોલોજી, જાણી લો
ભારત જે પ્રકારનું રડાર ઈચ્છે છે, તેમાં મહત્વની શરત એ છે કે તે GaN ટેકનોલોજી પર આધારિત હોવું જોઈએ. ચાલો તમને જણાવીએ કે આખરે આ શું હોય છે. ખરેખર, GaN (ગેલિયમ નાઈટ્રાઈડ) એક અદ્યતન સેમિકન્ડક્ટર મટીરિયલ છે, જે પરંપરાગત સિલિકોનનું સ્થાન લે છે. આનાથી નાના, ઝડપી અને વધુ કાર્યક્ષમ પાવર ડિવાઈસ બનાવવા શક્ય બને છે. તેની ઘણી વિશેષતાઓ છે, જેમ કે ઉચ્ચ-પાવર કાર્યક્ષમતા, ઓછી ગરમી પેદા થવી અને ઉચ્ચ-આવૃત્તિ સ્વિચિંગ. આ જ કારણ છે કે તે કોમ્પેક્ટ, ઉચ્ચ-પાવરવાળા ચાર્જર, રિન્યુએબલ એનર્જી અને સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ માટે એકદમ યોગ્ય છે.
નવી નહીં, ૯ દાયકા જૂની છે ટેકનોલોજી
એવું નથી કે GaN ટેકનોલોજી એકદમ નવી છે. તેને સૌથી પહેલા ૧૯૩૨ માં જ વિકસાવી લેવામાં આવી હતી, પરંતુ ૨૦૦૦ ના દાયકાના મધ્યમાં જ તેનું વ્યાપારીકરણ શરૂ થયું અને ૨૦૧૮ પછી તેનો ઉપયોગ વધ્યો. ૨૦૨૩ માં ભારત આ અત્યંત પ્રતિબંધિત ટેકનોલોજી વિકસાવનારો સાતમો દેશ બની ગયો. ડિફેન્સ રિસર્ચ એન્ડ ડેવલપમેન્ટ ઓર્ગેનાઈઝેશન (DRDO) એ સંરક્ષણ સંબંધિત ઉપયોગો માટે GaN ચિપ્સનું ઉત્પાદન કર્યું.
અત્યારે કયા રડારોનો ઉપયોગ કરે છે સેના
ભારતીય સશસ્ત્ર દળો વ્યૂહાત્મક સ્તરે હવાઈ ક્ષેત્રની દેખરેખ રાખવાની સાથે-સાથે મધ્યમ અને ટૂંકા અંતરે મહત્વના ઠેકાણાઓ અને ટેક્ટિકલ વોર વિસ્તારોની સુરક્ષા માટે બે ડઝનથી વધુ દેખરેખ રડારોનો ઉપયોગ કરે છે. આમાં ભારતીય અને વિદેશી બંને મૂળના રડાર સામેલ છે.
અત્યારે સેવામાં મોજૂદ સૌથી લાંબી રેન્જવાળું રડાર ‘હાઈ પાવર સ્ટેટિક રડાર’ છે, જેને ફ્રાન્સની કંપની Thomson-CSF એ ડેવલપ કર્યું છે. તેને સંરક્ષણ ક્ષેત્રની સરકારી કંપની Bharat Electronics Limited (BEL) એ બનાવ્યું છે. આ રડારની પહોંચ ૪૩૦ કિલોમીટરનું અંતર અને ૭૫,૦૦૦ ફૂટની ઊંચાઈ સુધી છે. તેને ૧૯૭૬ માં સેનામાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું.
ભારતીય વાયુસેનાએ 2025 માં DRDO થી ડેવલપ થયેલ ‘સૂર્ય’ એન્ટી-સ્ટીલ્થ રડારને પોતાના કાફલામાં સામેલ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. તેની રેન્જ ૩૬૦ કિલોમીટર છે. તે જ વર્ષે IAF એ ૧૬ ‘અરુદ્ર’ મીડિયમ પાવર AESA રડારનો પણ ઓર્ડર આપ્યો. તેમની રેન્જ ૪૦૦ કિલોમીટર છે. આ રડારને પણ DRDO એ ડેવલપ અને BEL એ બનાવ્યા છે. આનાથી ઠીક એક વર્ષ પહેલા લાર્સન એન્ડ ટુબ્રોને ૧૨ સ્ટેટિક હાઈ પાવર રડારનો ઓર્ડર મળ્યો હતો. તેમની રેન્જ ૪૦૦ કિલોમીટરથી વધુ જણાવવામાં આવે છે.
આ ઉપરાંત છેલ્લા બે દાયકાઓમાં IAF અને ભારતીય સેનાએ અલગ-અલગ ઓપરેશનલ જરૂરિયાતો પૂરી કરવા અને મોટા વિમાનોની સાથે-સાથે નાના કદની અને ઓછી ઊંચાઈ પર ઉડતી વસ્તુઓને ટ્રેક કરવા માટે અનેક રડાર સામેલ કર્યા છે, જેની રેન્જ ૪ km થી લઈને ૨૬૦ km સુધી છે. આમાંથી કેટલાક 4D-સક્ષમ છે, જેનો અર્થ છે કે અંતર, ગતિ અને દિશા જેવા 3D ઘટકો ઉપરાંત, તેઓ લક્ષ્યની ઊંચાઈ પણ માપે છે.
હિમાલયની સરહદ પર દેખરેખમાં રહેલી ખામીઓને દૂર કરવા માટે ગયા મહિને IAF એ BEL ને પહાડી રડારનો ઓર્ડર પણ આપ્યો. આ રડારને ખાસ કરીને ઊંચા પહાડી વિસ્તારોમાં ઓછી ઊંચાઈ પર ઉડતા વિમાનો, ડ્રોન અને સ્ટીલ્થ પ્લેટફોર્મની ભાળ મેળવવા માટે ડેવલપ કરવામાં આવ્યા છે.
