Loco Pilot Duty Hours: ભારતીય રેલવેના લોકો પાઇલટ (ટ્રેન ચલાવનારા ડ્રાઇવર) પોતાની ડ્યૂટીના કલાકોને મર્યાદિત કરવાની માંગ કરી રહ્યા છે. તેઓ ઈચ્છે છે કે થકાવટથી બચવા અને રેલ દુર્ઘટનાઓને રોકવા માટે આવું કરવામાં આવે. તેમણે આ માંગ ભારતની સૌથી મોટી એરલાઇન ઇન્ડિગોમાં થયેલા સંકટ બાદ એરલાઇન પાઇલટો માટે સરકાર દ્વારા બનાવવામાં આવેલા નિયમોનો હવાલો આપતા કરી છે.
ઑલ ઇન્ડિયા લોકો રનિંગ સ્ટાફ એસોસિયેશન (AILRSA) એ કેન્દ્ર સરકારના ઇન્ડિગો મામલેના વલણની ટીકા કરી છે. એસોસિયેશને એક નિવેદનમાં કહ્યું કે સરકારનું વલણ ખૂબ નરમ છે, જ્યારે સરકારી કર્મચારીઓના મામલામાં અલગ વ્યૂહરચના અપનાવવામાં આવે છે. જો લોકો પાઇલટ પોતાની માંગ પર અડી જાય છે તો તેની અસર ટ્રેનો પર દેખાઈ શકે છે. આવું થવાથી રેલ મુસાફરોને પણ મોટી મુસીબતનો સામનો કરવો પડી શકે છે.
એસોસિયેશનના આકરા આરોપો
એસોસિયેશન અનુસાર, કોઈપણ સરકારી કે જાહેર ક્ષેત્રના ઉદ્યોગમાં જ્યારે પણ કોઈ કર્મચારી આંદોલન કરે છે, તો તેના પર અવારનવાર અનુશાસનાત્મક કાર્યવાહી કરવામાં આવે છે, આરોપ પત્રો આપવામાં આવે છે કે તેને દબાવવામાં આવે છે. આવું કરતી વખતે તમામ પ્રકારના કાળા નિયમોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે અને તેને મુસાફરોની સુવિધા કે જરૂરી સામાનના પરિવહન માટે યોગ્ય ઠેરવવામાં આવે છે.
AILRSA એ કહ્યું, “પરંતુ જ્યારે મોટી ખાનગી કંપનીઓ સુરક્ષા નિયમોનો વિરોધ કરે છે, તો સરકાર તેમની સામે ઝૂકી જાય છે, ભલે તેનાથી સિસ્ટમની સુરક્ષા જોખમમાં મુકાઈ જાય.”
ઇન્ડિગોના કારણે પેદા થયેલું મોટું સંકટ
ઇન્ડિગો દ્વારા પાઇલટોના આરામના કલાકોને લઈને સરકારી નિયમોનું પાલન ન કરવાથી ઘરેલું વિમાનન ઉદ્યોગમાં મોટી સમસ્યાઓ પેદા થઈ. નાગરિક ઉડ્ડયન નિયામકની ચિંતાઓ ઇન્ડિગોની થકાવટ જોખમ વ્યવસ્થાપન પ્રણાલી (Fatigue Risk Management System – FRMS) ને લાગુ કરવામાં અસમર્થતા અને નવેમ્બરથી લાગુ થયેલા સંશોધિત ઉડાન ડ્યૂટી સમય સીમા (FDTL) ના કારણે છે.
એસોસિયેશનનું કહેવું છે કે વિમાનન ક્ષેત્રની આ સમસ્યા રેલવેના લોકો પાઇલટો દ્વારા લાંબા સમયથી સામનો કરવામાં આવી રહેલી સમસ્યાઓ સાથે ઘણી મળતી આવે છે. AILRSA એ કહ્યું કે દાયકાઓથી રેલવેના કર્મચારીઓ એક વૈજ્ઞાનિક રીતે કામ કરનારા માહોલની માંગ કરી રહ્યા છે. તેમણે એ પણ ઉમેર્યું કે થકાવટ સાથે જોડાયેલા જોખમોના નિયમો દુનિયાભરમાં દાયકાઓના સંશોધન અને સુરક્ષા નિષ્ફળતા પછી બન્યા છે.
વિશ્વના દેશોના ઉદાહરણો આપ્યા
એસોસિયેશને જણાવ્યું કે:
યુરોપિયન યુનિયન (EU) ની રેલવે સખત સંચયી ડ્યૂટી અને આરામની સીમાનું પાલન કરે છે.
અમેરિકન રેલવે કલાકોની સેવા અધિનિયમ (Hours of Service Act) હેઠળ કામ કરે છે, જેમાં અનિવાર્યપણે ઑફ-ડ્યૂટી આરામની જોગવાઈ છે.
ઓસ્ટ્રેલિયા અને કેનેડામાં કર્મચારીઓના ડ્યૂટી શેડ્યૂલને ડિઝાઇન કરવા માટે અદ્યતન બાયો-મેથેમેટિકલ મોડેલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
AILRSA ની મુખ્ય માંગો
એસોસિયેશને લોકો પાઇલટો માટે તરત જ FRMS-આધારિત કાર્ય પ્રણાલી અપનાવવાની માંગ કરી છે, જેમાં મુખ્યત્વે આ બાબતો સામેલ છે:
દૈનિક ડ્યૂટીની સીમા છ કલાકની હોય.
દરેક ડ્યૂટી પછી ૧૬ કલાકની નિશ્ચિત આરામની અવધિ હોય.
દૈનિક આરામ ઉપરાંત સાપ્તાહિક આરામની પણ માંગ છે.
ઇન્ડિગોનું સંકટ હજી ચાલુ
ઇન્ડિગો એરલાઇનનું સંકટ આજે મંગળવારે ૮મા દિવસે પણ ચાલુ છે. આજે હજી સુધી દેશભરમાં ઇન્ડિગોની ૨૦૦ થી વધુ ફ્લાઇટ કેન્સલ થઈ ચૂકી છે. છેલ્લા કેટલાક દિવસોમાં કેન્સલ થનારી ફ્લાઇટની સંખ્યા ૨૦૦૦ થી વધુ થઈ ગઈ છે. જોકે, સરકારના હસ્તક્ષેપ પછી હાલત કંઈક સુધરતી નજર આવી રહી છે. ત્યાં જ ઇન્ડિગોનું કહેવું છે કે ૧૦ ડિસેમ્બર સુધીમાં સ્થિતિ સામાન્ય થઈ જશે.
