India fighter jet engine project: ભારતીય વાયુસેના હાલમાં ફાઇટર સ્ક્વોડ્રનની તીવ્ર અછતનો સામનો કરી રહી છે. જોકે, ભારત સરકાર દ્વારા અમલમાં મુકવામાં આવેલી યોજના આ સમસ્યાને કાયમ માટે હલ કરી શકે છે. એક અહેવાલ મુજબ, ભારત તેના આગામી તમામ અદ્યતન ફાઇટર જેટ અને હાલના કાફલા માટે સ્વદેશી ફાઇટર જેટ એન્જિન વિકસાવવા માટે એક વિશાળ પ્રોજેક્ટ પર કામ કરી રહ્યું છે. આ યોજના ફક્ત ફાઇટર જેટ ઉત્પાદનમાં સંપૂર્ણપણે આત્મનિર્ભર બનવાની જ નહીં, પરંતુ વિદેશી કંપનીઓ પરની નિર્ભરતાને સંપૂર્ણપણે દૂર કરીને, સ્વદેશી રીતે ઉત્પાદિત સૌથી શક્તિશાળી એન્જિનો મેળવવાની પણ છે.
સ્વદેશી ફાઇટર જેટ સ્વદેશી એન્જિનનો ઉપયોગ કરશે
ભારત સ્વદેશી રીતે ફાઇટર જેટ એન્જિન બનાવવા માટે ₹65,400 કરોડના મોટા રોકાણની યોજના બનાવી રહ્યું છે. 2035 સુધીમાં ફાઇટર જેટ એન્જિનમાં સંપૂર્ણપણે આત્મનિર્ભર બનવાનું લક્ષ્ય છે. આ સ્વદેશી એન્જિન આગામી પેઢીના ફાઇટર જેટ અને હાલના ફાઇટર જેટ બંનેને શક્તિ આપશે.
બધા ફાઇટર જેટ માટે સ્વદેશી એન્જિન
રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે ભારત જે એન્જિન વિકસાવવા માંગે છે તેનો ઉપયોગ એડવાન્સ્ડ તેજસ Mk2 સ્ટીલ્થ ફાઇટર જેટથી લઈને એડવાન્સ્ડ મીડિયમ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ (AMCA) સુધી, પાંચમી પેઢી પછીના ભારતના પ્રથમ સ્વદેશી ફાઇટર એરક્રાફ્ટમાં થશે. આ સ્વદેશી એન્જિનનો ઉપયોગ હાલના ફાઇટર જેટને અપગ્રેડ કરવા માટે પણ કરવામાં આવશે અને ભવિષ્યમાં અત્યાધુનિક માનવરહિત ફાઇટર એરક્રાફ્ટમાં તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.
GTRE ને 1,100 સ્વદેશી એન્જિન સોંપવામાં આવ્યા
આ યોજના હેઠળ, આગામી દાયકામાં (2035 સુધીમાં) ભારતમાં 1,100 ફાઇટર જેટ એન્જિન બનાવવાની તૈયારી ચાલી રહી છે. એડવાન્સ્ડ મીડિયમ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ (AMCA) માટે પણ આ જ સમયમર્યાદા નક્કી કરવામાં આવી છે. અહેવાલો અનુસાર, સંરક્ષણ સંશોધન અને વિકાસ સંગઠન (DRDO) ના ગેસ ટર્બાઇન રિસર્ચ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટ (GTRE) ના ડિરેક્ટર જનરલ, એસવી રમણ મૂર્તિ, એવા સ્વદેશી એન્જિન વિકસાવવાના મિશનનું નેતૃત્વ કરી રહ્યા છે જે વિશ્વભરમાં ઉપલબ્ધ સમાન એન્જિનો સાથે સ્પર્ધા કરી શકે. તેઓ જણાવે છે કે સરકારી સંશોધન, ખાનગી ઉદ્યોગ અને વૈશ્વિક ભાગીદારી સહિત એક મજબૂત ઇકોસિસ્ટમ બનાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવી રહ્યું છે.
તેજસ Mk2 પર પહેલા ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો
ભારતીય વાયુસેનાને 2035 સુધીમાં 450 નવા ફાઇટર જેટ મળવાની અપેક્ષા છે; અને હવે એવી અપેક્ષા છે કે આ સ્વદેશી એન્જિન દ્વારા સંચાલિત આકાશમાં દુશ્મનો સામે ગર્જના કરશે. આનાથી ભારતની સંરક્ષણ ક્ષમતાઓમાં વધારો થશે જ નહીં પરંતુ ટેકનોલોજીકલ સ્વનિર્ભરતાને પણ પ્રોત્સાહન મળશે, જેનાથી આત્મવિશ્વાસ વધશે. આ યોજના હેઠળનો પહેલો પ્રોજેક્ટ તેજસ Mk2 ફાઇટર એરક્રાફ્ટ છે. ભારત યુએસ સ્થિત જનરલ ઇલેક્ટ્રિક (GE) સાથે તેના F414 એન્જિન અંગે વાટાઘાટો કરી રહ્યું છે, જેમાં ટેકનોલોજી ટ્રાન્સફરનો સમાવેશ થાય છે. એવી આશા છે કે આ ભારતમાં વિશ્વ કક્ષાના એન્જિન વિકસાવવામાં મદદ કરશે.
ઘણી વિદેશી કંપનીઓ સાથે વાતચીત ચાલી રહી છે.
વધુમાં, કાવેરી એન્જિન પ્રોગ્રામને પુનર્જીવિત કરવાના પ્રયાસો ચાલી રહ્યા છે, જે દાયકાઓથી નિષ્ક્રિય છે. તેનું અપગ્રેડેડ વર્ઝન માનવરહિત લડાયક વિમાનને પાવર આપી શકે છે, જે ભારતની ભાવિ સંરક્ષણ વ્યૂહરચનાનો મુખ્ય ઘટક છે. GE, ફ્રાન્સના સફ્રાન અને બ્રિટનના રોલ્સ-રોયસ સાથે પણ સ્વદેશી પાંચમી પેઢીના સ્ટીલ્થ ફાઇટર જેટ, AMCA માટે સંયુક્ત રીતે પાંચમી પેઢીનું એન્જિન વિકસાવવા માટે ચર્ચાઓ ચાલી રહી છે. પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ 2028 સુધીમાં અપેક્ષિત છે.
