Manual Car Cruise Control: ક્રૂઝ કંટ્રોલ આજકાલ કારમાં સૌથી જરૂરી અને લોકપ્રિય ફીચર બની રહ્યું છે. આનાથી કાર ચલાવવી સરળ બને છે, તેથી ઘણા લોકો ક્રૂઝ કંટ્રોલવાળી કાર ખરીદવા માંગે છે. જોકે, ઘણીવાર લોકોને લાગે છે કે આરામદાયક સફર માટે બનેલું ક્રૂઝ કંટ્રોલ ફીચર માત્ર ઓટોમેટિક કારમાં જ મળે છે, પરંતુ એવું નથી. આ ફીચર મેન્યુઅલ કારમાં પણ આવે છે, બસ તેને વાપરવાની રીત થોડી અલગ હોય છે. આવો સમજીએ કે મેન્યુઅલ કારમાં ક્રૂઝ કંટ્રોલ અને એડેપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ કેવી રીતે કામ કરે છે અને તે ઓટોમેટિક કારથી કેટલું અલગ હોય છે.
મેન્યુઅલ કારમાં કેવી રીતે કામ કરે છે ક્રૂઝ કંટ્રોલ?
નિર્ધારિત સ્પીડ – ઓટોમેટિક કારની જેમ મેન્યુઅલ કારમાં પણ ક્રૂઝ કંટ્રોલની મદદથી ગાડી એક નિર્ધારિત સ્પીડ (જેમ કે 80 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક) પર એક્સિલરેટર દબાવ્યા વિના ચાલવા લાગે છે. આનાથી લોકોને એક્સિલરેટર પરથી પગ હટાવવાની આઝાદી મળી જાય છે. પરંતુ આમાં એક મોટો તફાવત છે.
જાતે બદલવા પડશે ગિયર – સ્લેશગિયરના રિપોર્ટ મુજબ જો તમારી સામે કોઈ ચઢાણ કે પહાડી આવે છે, તો ઓટોમેટિક કાર પોતાની મેળે નીચા ગિયર પર શિફ્ટ થઈ જાય છે. પરંતુ મેન્યુઅલ કારમાં સ્પીડ જાળવી રાખવા અને એન્જિનને બંધ થતું બચાવવા માટે તમારે જાતે ગિયર બદલવા પડશે.
સ્પીડ રીસેટની ઝંઝટ – ઘણી જૂની પ્રણાલીઓમાં જેવું તમે ગિયર બદલવા માટે ક્લચ દબાવો છો, ક્રૂઝ કંટ્રોલ બંધ થઈ જાય છે. આવા કિસ્સામાં ગિયર બદલ્યા પછી તમારે ફરીથી ક્રૂઝ કંટ્રોલ બટન દબાવીને સ્પીડ સેટ કરવી પડે છે.
મેન્યુઅલ કારોમાં એડેપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ
વધુ બહેતર – એડેપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ એક એડવાન્સ ટેકનિક છે જે સામાન્ય ક્રૂઝ કંટ્રોલ કરતા ઘણી વધુ બહેતર હોય છે. તે કારમાં લાગેલા કેમેરા અને રડારની મદદથી આગળ ચાલી રહેલી ગાડીનું અંતર પારખી લે છે.
સ્પીડ – સાધારણ ક્રૂઝ કંટ્રોલમાં આગળ ગાડી આવતા તમારે જાતે બ્રેક દબાવવી અથવા સિસ્ટમ બંધ કરવી પડે છે. પરંતુ એડેપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ આગળવાળી ગાડીને જોઈને પોતાની સ્પીડ આપોઆપ ધીમી કરી લે છે અને રસ્તો સાફ થતા પાછી જૂની રફ્તાર પકડી લે છે.
મેન્યુઅલમાં મર્યાદા
આ સિસ્ટમ મેન્યુઅલ કારમાં પણ આગળવાળી ગાડીના હિસાબે તમારી કારને ધીમી તો કરી દેશે, પરંતુ જેવી રફ્તાર ખૂબ ઓછી થશે, ગાડીમાં ઝટકા લાગવા લાગશે અથવા એન્જિન બંધ થવાની નોબત આવી જશે.
તે સમયે ક્લચ દબાવીને ગિયર નાનું કરવાનું કામ ડ્રાઈવરે જ કરવું પડશે. તેથી ઓટોમેટિકની સરખામણીમાં મેન્યુઅલ કારમાં તેની સુવિધા થોડી ઓછી છે. ખરાબ હવામાન કે ભારે વરસાદમાં તેના ઉપયોગથી બચવું જોઈએ.
આ સિસ્ટમ કેવી રીતે કામ કરે છે?
આ સિસ્ટમને સમજવા માટે પહેલા થ્રોટલ બોડીને સમજવી પડશે, જે એન્જિનમાં જતી હવાને કંટ્રોલ કરે છે.
જૂની સિસ્ટમ – પહેલા જ્યારે તમે પગથી એક્સિલરેટર દબાવતા હતા, તો એક કેબલ દ્વારા એન્જિનનો વાલ્વ ખુલતો હતો, જેનાથી હવા અને પેટ્રોલ મળીને ગાડીને રફ્તાર આપતા હતા. જૂના ક્રૂઝ કંટ્રોલમાં એક વેક્યુમ મશીન લાગેલું હતું, જે કમ્પ્યુટરના ઈશારે આ તારને જાતે ખેંચતું કે ઢીલું કરતું હતું, જેનાથી પગ દબાવ્યા વિના કાર ચાલતી રહેતી હતી.
નવી ડિજિટલ સિસ્ટમ – આજની આધુનિક કારોમાં કોઈ કેબલ હોતી નથી. તેની જગ્યાએ સંપૂર્ણપણે કમ્પ્યુટર અને સેન્સર કામ કરે છે જેને ઈલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલ કંટ્રોલ (ETC) કહેવામાં આવે છે. આમાં કમ્પ્યુટર જ નક્કી કરે છે કે ક્યારે કેટલી હવા એન્જિનમાં મોકલવી.
