Growth potential in Indian aviation: ભારતના ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં વિકાસની અપાર સંભાવનાઓ છે. વિશ્વની વસ્તીના લગભગ 18 ટકા હોવા છતાં, વૈશ્વિક હવાઈ ટ્રાફિકમાં ભારતનો હિસ્સો ફક્ત 4 ટકા છે. જેફરીઝના તાજેતરના અહેવાલમાં આ દાવો કરવામાં આવ્યો છે.
મુસાફરોની સંખ્યાના આધારે ભારત વિશ્વનું ત્રીજું બજાર છે
અહેવાલમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે મુસાફરોની સંખ્યાના આધારે ભારત પહેલાથી જ અમેરિકા અને ચીન પછી વિશ્વનું ત્રીજું સૌથી મોટું ઉડ્ડયન બજાર છે. જો કે, વસ્તીના કદની તુલનામાં આ ક્ષેત્ર હજુ પણ અપૂરતું વિકસિત છે. ભારતમાં માથાદીઠ હવાઈ મુસાફરી ખૂબ ઓછી છે. આ વિકાસ માટે વિશાળ તકો દર્શાવે છે.
હવાઈ જોડાણ સૂચકાંકોમાં સુધારો થવાની અપેક્ષા છે
તેમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે વધતી આવક, ઝડપી શહેરીકરણ અને ફ્લીટ વિસ્તરણ અને એરપોર્ટ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં સતત રોકાણો ઉચ્ચ સિંગલ ડિજિટથી નીચા ડબલ ડિજિટ સુધીના ક્ષેત્રમાં સતત વૃદ્ધિ તરફ દોરી જશે તેવી અપેક્ષા છે. દેશના હવાઈ જોડાણ સૂચકાંકોમાં પણ સુધારો થઈ રહ્યો છે, જેમાં નવા સ્થાનિક રૂટ શરૂ કરવા અને વધુ આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં વિસ્તરણનો સમાવેશ થાય છે. આમાં વિદેશી સ્થળો સાથે જોડાણ પણ ઉમેરવામાં આવી રહ્યું છે.
ભારત અને ચીનની સરખામણી
આ અહેવાલમાં ભારતના ઉડ્ડયન ઉદ્યોગની તુલના ચીન સાથે કરવામાં આવી છે જેથી વિકાસની તકો પર ભાર મૂકવામાં આવે. જ્યારે ચીન વાર્ષિક 0.7 અબજથી વધુ હવાઈ મુસાફરોનું સંચાલન કરે છે, ત્યારે ભારત ફક્ત 0.2 અબજ મુસાફરોને સેવા આપે છે. માળખાગત સુવિધાઓની દ્રષ્ટિએ, ચીન પાસે 4,000 થી વધુ વિમાનોનો કાફલો અને 250 થી વધુ એરપોર્ટ છે. ભારતમાં લગભગ 850 વિમાન અને 150 થી 160 એરપોર્ટ છે.
રેલ નેટવર્કમાં ચીનની સ્થિતિ પણ સારી છે
ચીનને તેના વ્યાપક હાઇ-સ્પીડ રેલ નેટવર્કનો પણ ફાયદો થાય છે, જે ઘણા રૂટ પર હવાઈ મુસાફરી સાથે સ્પર્ધા કરે છે. તેનાથી વિપરીત, ભારત હજુ પણ લાંબા અંતરની મુસાફરી માટે પરંપરાગત રેલ પર ભારે નિર્ભર છે, કારણ કે તેની પાસે મજબૂત હાઇ-સ્પીડ રેલ સિસ્ટમનો અભાવ છે.
ઉડ્ડયન ક્ષેત્રના પડકારો
સકારાત્મક દૃષ્ટિકોણ હોવા છતાં, ભારતમાં ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર ઘણા પડકારોનો સામનો કરી રહ્યું છે. મુખ્ય સમસ્યાઓમાંની એક વિમાનની વૈશ્વિક અછત અને સપ્લાય-ચેઇન અવરોધો છે. આ નવા વિમાનોના પુરવઠામાં વિલંબ કરી શકે છે. એવિએશન ટર્બાઇન ફ્યુઅલ (ATF) પર ઊંચા કરવેરાથી એરલાઇન્સના સંચાલન ખર્ચમાં વધારો થાય છે.
વધુમાં, તાજેતરના ભૂ-રાજકીય તણાવને કારણે એરસ્પેસ પ્રતિબંધો લાદવામાં આવ્યા છે. આના કારણે એરલાઇન્સને લાંબા અને વધુ ખર્ચાળ રૂટ લેવાની ફરજ પડી છે. ભારતમાં જાળવણી, સમારકામ અને ઓવરહોલ (MRO) માટે મજબૂત માળખાગત સુવિધાનો પણ અભાવ છે. આના કારણે વિદેશી સુવિધાઓ પર નિર્ભરતા વધી છે. તાજેતરના એર ઇન્ડિયા અકસ્માત અને નવી ટેકનોલોજી સાથે કાફલાને ગ્રાઉન્ડિંગ કરવાથી ચિંતા વધી છે. આ મુસાફરોની ભાવના અને સલામતીની ધારણાઓને અસર કરી શકે છે.
