Pedestrian Deaths India Report: માર્ગ અકસ્માતોનો ભયાનક આંકડો, ભારતમાં હાઇવે પર પણ સુરક્ષિત નથી પગપાળા મુસાફરો, પાંચ વર્ષમાં ૧.૮ લાખથી વધુ લોકોના મોત

Pedestrian Deaths India Report: પગપાળા ચાલનારાઓ (પદયાત્રીઓ) ના મોત માત્ર શહેરોની સમસ્યા નથી. 2019-24 ના સરકારી આંકડા દર્શાવે છે કે હાઇવે અને શહેરોની બહારના રસ્તાઓ પર પણ આવા ઘણા મોત થયા. સડક પરિવહન મંત્રાલયના અહેવાલ અનુસાર, પગપાળા ચાલનારાઓના 1.8 લાખથી વધુ મોતમાંથી સૌથી વધુ 30% મોત નેશનલ હાઇવે (NH – રાષ્ટ્રીય રાજમાર્ગ) પર થયા, જ્યારે 50 લાખથી વધુ વસ્તી ધરાવતા શહેરોમાં આ દરમિયાન આવા કુલ મોતના લગભગ 12-13 % હિસ્સો થયો.

2019 -2024 ની વચ્ચે દર વર્ષે સરેરાશ 30500 થી વધુ પગપાળા મુસાફરોના મોત

અહેવાલ મુજબ બાકીના મોત તે શહેરી રસ્તાઓ પર થયા જે 50 લાખથી વધુ વસ્તી ધરાવતા શહેરોનો ભાગ નથી, અને સાથે જ રાજ્ય રાજમાર્ગો, જિલ્લા રસ્તાઓ, મુખ્ય રસ્તાઓ અને ગ્રામીણ રસ્તાઓ જેવી અન્ય શ્રેણીના રસ્તાઓ પર થયા. રાજ્ય પોલીસ વિભાગના જણાવ્યા મુજબ 2019 અને 2024 ની વચ્ચે દર વર્ષે સરેરાશ 30,500 થી વધુ પગપાળા ચાલનારાઓના મોત થયા. આનાથી ખબર પડે છે કે રસ્તાનો ઉપયોગ કરનારાઓમાં પગપાળા ચાલનારા સૌથી વધુ જોખમ ધરાવતી શ્રેણીમાં આવે છે.

54 ટકા અકસ્માતો ટુ-વ્હીલર અને કારથી થયા

મંત્રાલય તરફથી 2024 માટે જાહેર કરાયેલા સડક અકસ્માતોના તાજા આંકડા દર્શાવે છે કે કુલ 36526 અકસ્માતોમાંથી લગભગ 54 % અકસ્માતો ટુ-વ્હીલર (બે પૈડાવાળા વાહનો) અને કાર સાથે થયા, જેમાં 19,680 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યો. તાજેતરના વર્ષોમાં પણ આ જ ટ્રેન્ડ (વલણ) જોવા મળ્યો છે. સડક સુરક્ષા નિષ્ણાતોનું કહેવું છે કે આનાથી ખબર પડે છે કે પગપાળા ચાલનારાઓ માટે અલગ અને સુરક્ષિત ફૂટપાથ (પગદંડી) અને ક્રોસિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (માળખાગત સુવિધા) ની અછત જ ભારતમાં પગપાળા ચાલનારાઓના મોતનું સૌથી મોટું કારણ છે, અને આ સંખ્યા દુનિયા ભરમાં સૌથી વધુ છે.

સડક નિર્માણ કરનારી એજન્સીએ ધ્યાન આપવાની જરૂર

પગપાળા ચાલનારાઓના મોતોની આટલી મોટી સંખ્યાને જોતા, નીતિ નિર્માતાઓ અને સડક બનાવવા તેમજ જાળવણી કરનારી એજન્સીઓનું ધ્યાન આ તરફ જવું જોઈએ. સુપ્રિમ કોર્ટે તાજેતરમાં આદેશ આપ્યો છે કે ફૂટપાથ પર ચાલવાનો અધિકાર એક મૂળભૂત અધિકાર છે અને સરકારે તમામ સડક વપરાશકર્તાઓ માટે સ્પષ્ટ રૂપે ચિહ્નિત ફૂટપાથ બનાવવા માટે કાયદો બનાવવો જોઈએ. આ પહેલા ગયા વર્ષે પણ સુપ્રિમ કોર્ટે કહ્યું હતું કે બંધારણની કલમ 21 હેઠળ પગપાળા ચાલનારાઓને ફૂટપાથનો ઉપયોગ કરવાનો અધિકાર મળેલો છે.

કયા રાજ્યમાં કેટલા મોત

2024 ના અહેવાલથી ખબર પડે છે કે તમિલનાડુમાં પગપાળા ચાલનારાઓના મોતના સૌથી વધુ કેસ (4,712) નોંધાયા, આ પછી બિહાર (4,149), મહારાષ્ટ્ર (3,344) અને પશ્ચિમ બંગાળ (3,241) નો નંબર આવે છે. 2024 ના અહેવાલ અનુસાર, 50 લાખથી વધુ વસ્તી ધરાવતા શહેરોમાં પગપાળા ચાલનારાઓના મોતના 4,328 કેસ નોંધાયા, જે આ પ્રકારના કુલ મોતના 11.8 % હતું.

મંત્રાલયમાં સંયુક્ત સચિવ તરીકે સડક સુરક્ષાનું કામ જોઈ ચૂકેલા અભય દામલેએ કહ્યું કે સમસ્યા ધોરણોની અછતની નથી, પરંતુ તેમને જમીની સ્તર પર લાગુ કરવામાં સંપૂર્ણ રીતે નિષ્ફળ રહેવાની છે.

શહેરના ઘણા રસ્તાઓ માત્ર વાહનો માટે બનાવવામાં આવ્યા છે

દુર્ભાગ્યે, ઘણા શહેરોની સડકો લગભગ પૂરી રીતે ગાડીઓ માટે બનાવવામાં આવી છે, જેનાથી બાળકો, વૃદ્ધો અને દિવ્યાંગો સહિત પગપાળા ચાલનારાઓને પોતાની સુરક્ષાને ભારે જોખમમાં મૂકીને સડક પર ચાલવું પડે છે. હાઇવે અને બીજા રસ્તાઓ પર પણ પગપાળા ચાલનારાઓની સુરક્ષાના નિયમો લાગુ કરવાની જરૂર છે.

આ દરમિયાન, સુપ્રિમ કોર્ટમાં ચાલી રહેલા એક બીજા મામલામાં, એક ‘એમિકસ ક્યુરી’ (અદાલતને મદદ કરનારા વકીલ) એ સૂચન આપ્યું છે કે સરકાર હાઇવે પર પગપાળા ચાલનારાઓ માટે સાઇનબોર્ડ (સૂચક પાટિયા) લગાવે અને પગપાળા ચાલનારાઓનો પ્રવેશ વર્જિત છે અથવા પગપાળા ચાલનારાઓની મનાઈ છે જેવા સાઇન લગાવીને તેમને સાવધ કરે.