China Navy Carrier Pilots: ચીનની નૌકાદળ શક્તિ હવે માત્ર નવા જહાજો અને વિમાનોની સંખ્યા વધારવા પૂરતી મર્યાદિત નથી. તેમને સંચાલિત કરવા માટે મોટી સંખ્યામાં પ્રશિક્ષિત પાઇલટ પણ તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યા છે. પીપલ્સ લિબરેશન આર્મી નેવી (PLAN) અગાઉ કેટલાક અનુભવી પાઇલટ પર નિર્ભર રહેતી હતી, જેમને વિમાનવાહક જહાજોના સંચાલન માટે તૈયાર કરવામાં આવતા હતા. હવે તેણે પાઇલટોની ભરતી અને પ્રશિક્ષણની એક કાયમી વ્યવસ્થા ઊભી કરી છે. તેનો હેતુ મોટા પાયે કેરિયર પાઇલટ તૈયાર કરવાનો છે.
ડબલ ટ્રેક સિસ્ટમ
ચીનની નૌકાદળે પાઇલટ તૈયાર કરવા માટે બે માર્ગ અપનાવ્યા છે. પહેલાથી અનુભવી નૌકાદળના પાઇલટોને વિમાનવાહક જહાજ પરથી ઉડાન ભરવાની તાલીમ આપવામાં આવતી હતી. તેની સાથે ચીન 2019થી કેરિયર એવિએશન માટે યુવાનોની સીધી ભરતી પણ કરી રહ્યું છે. ચીની અધિકારીઓ તેને ડબલ ટ્રેક સિસ્ટમ કહે છે, જેમાં અનુભવ સાથે યુવા જોશનો પણ સમાવેશ થાય છે.
સીધી ભરતી
હવે ચીને ભરતીનો વ્યાપ પણ વધાર્યો છે. તેમાં હાઇસ્કૂલ પાસ યુવાનો, નૌકાદળની એવિએશન સ્કૂલોના વિદ્યાર્થીઓ, સાયન્સ અને એન્જિનિયરિંગ સાથે જોડાયેલા ગ્રેજ્યુએટ અને અન્ય સૈન્ય તથા સિવિલ ઉમેદવારોનો સમાવેશ થાય છે. તેણે મહિલા કેરિયર પાઇલટોના પ્રશિક્ષણની પણ શરૂઆત કરી છે. કારણ સ્પષ્ટ છે, ચીનના વિમાનવાહક જહાજોની સંખ્યા અને તેમની ક્ષમતા બંને વધી રહી છે. દરેક વિમાન માટે માત્ર એક પાઇલટ પૂરતો નથી. પાઇલટોને તાલીમ, આરામ અને ફરજમાં ફેરબદલની જરૂર પડે છે. ઓપરેશન માટે રિઝર્વ પાઇલટ પણ જરૂરી હોય છે. આ ઉપરાંત અલગ-અલગ પ્રકારના વિમાનો માટે અલગ નિષ્ણાતની જરૂર પડે છે.
અનુભવ અમૂલ્ય
ચીન માટે જહાજ અને વિમાન બનાવવું, અનુભવી કેરિયર પાઇલટ તૈયાર કરવા કરતાં સરળ છે. માત્ર વધુ પાઇલટ હોવા પૂરતું નથી, અનુભવ પણ જરૂરી છે. તેથી નૌકાદળના કાફલા સાથે તાલીમની સુવિધાઓ પણ વધારવી પડશે. સિમ્યુલેટર, તાલીમ વિમાન, જમીન પર અભ્યાસની સુવિધાઓ અને વિમાનવાહક જહાજો પર તાલીમની પૂરતી તકો જરૂરી રહેશે. ચીનની ભરતી ઝુંબેશ પાછળ મોટી વસ્તી સાથે જોડાયેલો પડકાર પણ છે. કામકાજની ઉંમરના યુવાનોની સંખ્યા ઘટી રહી છે. બીજી તરફ, સૈન્યને સારા તકનીકી અને વૈજ્ઞાનિક યુવાનો માટે સિવિલ એવિએશન અને ટેક્નોલોજી કંપનીઓ સાથે પણ સ્પર્ધા કરવી પડી રહી છે.
ભવિષ્યનો અંદાજ
ભારત માટે ચીનનું આ પગલું એટલા માટે મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે તે તેની નૌકાદળ શક્તિની ભવિષ્યની દિશાનો સંકેત આપે છે. બેઇજિંગના નવા વિમાનવાહક જહાજોની ચર્ચા ઘણીવાર તેમના કદ, વિમાનોની સંખ્યા અને શસ્ત્રોના આધારે થાય છે. પરંતુ વધુ મહત્વપૂર્ણ બાબત એવી વ્યવસ્થા ઊભી કરવી છે, જે લાંબા સમય સુધી કેરિયર ઓપરેશન ચાલુ રાખી શકે. પાઇલટોની સતત ભરતી અને તાલીમથી સ્પષ્ટ છે કે ચીન વિમાનવાહક જહાજોને પોતાની દરિયાઈ શક્તિનો કાયમી હિસ્સો બનાવવા માંગે છે.
કેટલો મોટો પડકાર
આની અસર હિંદ મહાસાગર પર પણ પડશે. ચીનના વિમાનવાહક જહાજો જો પશ્ચિમ પ્રશાંતથી આગળ જઈને કામગીરી કરે છે, તો માત્ર જહાજ હોવું પૂરતું નહીં રહે. તેના માટે પ્રશિક્ષિત પાઇલટ, તકનીકી કર્મચારી, કમાન્ડર અને મજબૂત લોજિસ્ટિક વ્યવસ્થા પણ જરૂરી રહેશે. ભરતી અને તાલીમ પર ચીનનો વધતો ભાર દર્શાવે છે કે તે લાંબા સમય સુધી દૂરના દરિયાઈ વિસ્તારોમાં પોતાની શક્તિ વધારવાની તૈયારી કરી રહ્યું છે. તેથી ભારતે ચીનના પડકારનું મૂલ્યાંકન માત્ર જહાજોની સંખ્યાથી ન કરવું જોઈએ.
ખામીઓ દૂર કરવી જરૂરી
આ મામલે આપણે આપણા માનવ સંસાધન પર ધ્યાન આપવું પડશે. ભારતીય નૌકાદળ પાસે વિમાનવાહક જહાજોનો લાંબો અનુભવ છે, પરંતુ આ વધતનો આધાર હંમેશાં લઈ શકાય નહીં. નૌકાદળને પૂરતી સંખ્યામાં પાઇલટ, પ્રશિક્ષક અને તકનીકી કર્મચારીઓની જરૂર પડશે. તેના માટે તાલીમની વધુ સારી વ્યવસ્થા અને વધુ ઉડાનોનો અભ્યાસ જરૂરી છે. ભારત સામે એક મોટી ખામી એ પણ છે કે તેની પાસે વિમાનવાહક જહાજો માટે પોતાનું વિશેષ તાલીમ વિમાન નથી. સાથે જ, કેરિયર પર ઉપયોગમાં લેવાતા લડાકુ વિમાનોની સંખ્યા અને તેમની તૈયાર સ્થિતિમાં પણ સુધારાની જરૂર છે.
શીખવા જેવી વાત
ચીનના અનુભવથી એ શીખી શકાય છે કે જહાજો ઝડપથી ખરીદી શકાય છે, પરંતુ તેમને અસરકારક રીતે ચલાવવાની ક્ષમતા ઊભી કરવામાં સમય લાગે છે. બેઇજિંગે તેના માટે તૈયારી શરૂ કરી દીધી છે. તેનો વિમાનવાહક જહાજ કાર્યક્રમ હવે એક નવા તબક્કામાં પહોંચી રહ્યો છે. તેમાં ભારત માટે પાઠ સ્પષ્ટ છે—હિંદ મહાસાગરમાં વાસ્તવિક વધત તે દેશને મળશે, જેની પાસે વધુ સારા પાઇલટ, તાલીમ, તકનીકી કર્મચારી અને યુદ્ધનો વધુ અનુભવ હશે. ભારતે પણ પોતાની ક્ષમતા વધારવી પડશે. પોતાના લાંબા અનુભવને મજબૂત અને કાયમી સૈન્ય વધતમાં પરિવર્તિત કરવો પડશે.
