India lagging behind in EV race: જો ભારતનો ઓટો ઉદ્યોગ તેની કાર્યપદ્ધતિમાં ફેરફાર નહીં કરે, તો તે આગામી દાયકામાં વૈશ્વિક સ્પર્ધામાં પાછળ રહી શકે છે. વેક્ટર કન્સલ્ટિંગ ગ્રુપના તાજેતરના અહેવાલમાં આ ચેતવણી આપવામાં આવી છે, જે ઓટો ક્ષેત્રની આંતરિક કાર્યશૈલીમાં ગંભીર ખામીઓ પર પ્રકાશ પાડે છે.
રિપોર્ટ અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EV) જેવા ભવિષ્યના વલણો માટે તૈયાર હોવા છતાં, ભારતની ઓટોમોબાઈલ કંપનીઓ અને તેમના સપ્લાયર્સ વચ્ચે સંકલનનો મોટો અભાવ છે. આ જ કારણ છે કે ઘણી કંપનીઓના EV પ્રોજેક્ટ્સ 24 મહિના સુધીના વિલંબનો સામનો કરી રહ્યા છે, જે ટેકનોલોજી અથવા દ્રષ્ટિના અભાવને કારણે નહીં, પરંતુ આંતરિક ‘એક્ઝિક્યુશન ગેપ’ એટલે કે અમલીકરણમાં અનિયમિતતાને કારણે છે.
88% ઓટો કમ્પોનન્ટ સપ્લાયર્સ પાસે પૂરતી R&D ક્ષમતા નથી
100 થી વધુ ઓટો કંપનીઓ અને ટાયર-1 સપ્લાયર્સના વરિષ્ઠ અધિકારીઓ સાથેની વાતચીત પર આધારિત આ અભ્યાસમાં તારણ કાઢવામાં આવ્યું છે કે દેશના 88 ટકા ઓટો પાર્ટ્સ સપ્લાયર્સ પાસે પૂરતી સંશોધન અને વિકાસ (R&D) ક્ષમતા નથી.
વેક્ટર કન્સલ્ટિંગ ગ્રુપના મેનેજિંગ પાર્ટનર રવિન્દ્ર પટકીએ જણાવ્યું હતું કે, “મોટી સમસ્યા બાહ્ય નથી, પરંતુ આંતરિક છે. જેમ કે નબળું સંકલન, ક્ષમતામાં અસંતુલન અને અમલીકરણમાં વિલંબ. નવા વાતાવરણમાં સફળ થવા માટે, કંપનીઓએ તેમની કામ કરવાની રીત બદલવી પડશે.
એક જ ટીમ દ્વારા ચાલતા EV અને ICE પ્રોજેક્ટ્સ
રિપોર્ટમાં જણાવાયું છે કે ઘણા વાહન ઉત્પાદકો એક જ ટીમ અને પ્રક્રિયા દ્વારા ઇલેક્ટ્રિક અને પરંપરાગત (ICE) વાહન પ્રોજેક્ટ્સ એકસાથે ચલાવી રહ્યા છે, જે એન્જિનિયરિંગ, ખરીદી અને પરીક્ષણ વિભાગો પર વધારાનું દબાણ લાવે છે. EV માટે અલગથી બનાવવામાં આવેલી ટીમો પણ જૂની પ્રક્રિયાઓને અનુસરી રહી છે, જે તેમને ધીમી બનાવી રહી છે.
સપ્લાયર્સ પર પણ દબાણ વધી રહ્યું છે
ઓટો પાર્ટ્સ બનાવતી કંપનીઓ પણ આ દબાણનો સામનો કરી રહી છે. તેમને ઘણી કંપનીઓ માટે જટિલ પ્રોજેક્ટ્સ પર એકસાથે કામ કરવું પડે છે, જ્યારે તેમને અગાઉથી સ્પષ્ટ સમયરેખા કે યોગ્ય ડિઝાઇન મળતી નથી. આનાથી વારંવાર ફેરફારો થાય છે, ખર્ચ વધે છે અને એન્જિનિયરિંગ ટીમ થાકી જાય છે.
પટકીએ કહ્યું, “જો OEM સમયસર ડિલિવરી ઇચ્છે છે, તો જો એમ હોય, તો તેમને શરૂઆતથી જ સપ્લાયર્સને સામેલ કરવા પડશે.” તેમને ફક્ત સોર્સિંગ પ્રક્રિયાનો જ નહીં, પણ ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન પ્રાથમિકતા નક્કી કરવામાં પણ ભાગ બનાવવો પડશે.”
EV સ્ટાર્ટઅપ્સ પણ સંપૂર્ણ નથી
રિપોર્ટમાં એમ પણ જણાવાયું છે કે ભલે EV સ્ટાર્ટઅપ્સ જૂના મોડેલનો બોજ સહન કરી રહ્યા નથી, તેઓ ઝડપી લોન્ચનું વચન પણ આપે છે અને પછીથી OTA અપડેટ્સ જેવા ડિજિટલ ફિક્સ પર આધાર રાખે છે. આ વિશ્વાસ તોડી શકે છે અને લાંબા ગાળે વધુ ખર્ચાળ પણ સાબિત થઈ શકે છે.
ઉકેલ શું છે
વેક્ટર કન્સલ્ટિંગ ગ્રુપ સૂચવે છે કે કંપનીઓએ ફક્ત ખર્ચ ઘટાડવાને બદલે એકબીજા સાથે વાસ્તવિક ભાગીદારી કરવી પડશે. સપ્લાયર્સને ડિઝાઇનના પ્રારંભિક તબક્કાથી જ કનેક્ટ કરવું પડશે અને જોખમ શેર કરવું પડશે. આ ઉપરાંત, રીઅલ-ટાઇમ પ્રોગ્રેસ ટ્રેકિંગ જેવા ડિજિટલ સાધનોનો ઉપયોગ કરવો પણ મહત્વપૂર્ણ છે.
રિપોર્ટ મુજબ, આગામી દાયકામાં, ફક્ત તે કંપનીઓ જ સફળ થશે જે ફક્ત પ્રોટોટાઇપ જ નહીં, પરંતુ સમયસર લોન્ચ કરીને ઝડપથી સ્કેલ અને સુધારો કરી શકશે. તેથી, જૂની સિસ્ટમને વારંવાર પેચ કરવાને બદલે, નવી સિસ્ટમ બનાવવાની જરૂર છે.
