Kosmera Electric Supercar: ઓટોમોબાઇલની દુનિયામાં કોસમેરા (KOSMERA) ભલે એક નવું નામ હોય, પરંતુ આ ચીની બ્રાન્ડે પોતાની સ્ટાર રેઝર (Star Razer) કોન્સેપ્ટ કારોથી પૂરી દુનિયાનું ધ્યાન પોતાની તરફ ખેંચ્યું છે. આ કારનો લુક દેખાવમાં દુનિયાની સૌથી મોંઘી કારો જેવો લાગે છે. માર્કેટમાં આ બુગાટીને ટક્કર આપી શકે છે. હવે કંપનીએ આ સુપરકારની અંદર ઉપયોગમાં લેવાતી ટેકનોલોજી અને ઇલેક્ટ્રિક પાવરટ્રેનનો ખુલાસો કર્યો છે. હોમ એપ્લાયન્સીસ બનાવતી પ્રખ્યાત ચીની ટેકનોલોજી કંપની ડ્રીમ (Dreame) સાથે જોડાયેલી આ કંપનીએ એક એવી પાવરફુલ સિસ્ટમ તૈયાર કરી છે જે ગાડીઓની દુનિયાના તમામ રેકોર્ડ તોડી શકે છે. ચાલો તમને આની વિશેષતાઓ વિશે જણાવીએ.
૩,૧૫૬ હોર્સપાવરની જબરદસ્ત પાવર
આ કારની પાવરનો અંદાજો તમે આ વાત પરથી લગાવી શકો છો કે આ દુનિયાની સૌથી ઝડપી પેટ્રોલ કારો કરતાં પણ બમણી પાવરફુલ હશે.
ચાર મોટરોનું જોર – ઇન્ટ્રેસ્ટિંગ એન્જિનિયરિંગના અહેવાલ (Ref) મુજબ કારના આગળના અને પાછળના પૈડાં પર બે-બે મોટરના મોડ્યુલ (કુલ 4 મોટર) લગાવવામાં આવ્યા છે. આ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ રોડ પર ટાયરની ગ્રીપ (પકડ) ના હિસાબથી ચારેય પૈડાંને અલગ-અલજ પાવર સપ્લાય કરે છે.
રેકોર્ડ તોડ પાવર – આ ચારેય મોટર મળીને કુલ 2,320 kW એટલે કે આશરે 3,156 હોર્સપાવરની પાવર જનરેટ કરશે. આજે દુનિયામાં ગણી-ગાંઠી કંપનીઓ જ છે જે 3,000 હોર્સપાવરથી ઉપરની કાર બનાવવાનું જોર રાખે છે.
સૂટકેસ જેટલી નાની મોટર અને ૧,૨૦૦-વોલ્ટની સિસ્ટમ
સૂટકેસ જેટલા નાના સાઇઝની મોટર
આટલી વધારે પાવર જનરેટ કરવા છતાં આ કારની મોટરનું સાઇઝ ઘણું નાનું છે.
કંપનીએ આમાં એક્સિયલ-ફ્લક્સ (Axial-flux) ટેકનિક વાળી મોટરોનો ઉપયોગ કર્યો છે.
આ મોટરો એટલી નાની અને સ્લિમ છે કે આને 20-ઇંચની એક નાની સૂટકેસમાં પેક કરી શકાય છે.
ઓછી જગ્યા રોકવા છતાં આનું પિકઅપ અને ટોર્ક ઘણું સારું છે.
દુનિયાની પ્રથમ 1,200-વોલ્ટની સિસ્ટમ
1,200-વોલ્ટની સિસ્ટમ – જ્યાં આજની મોટાભાગની આધુનિક ઇલેક્ટ્રિક કારો હજી 800-વોલ્ટની સિસ્ટમને અપનાવી રહી છે, ત્યાં કોસમેરાએ એક કદમ આગળ વધીને 1,200-વોલ્ટનું ઇલેક્ટ્રિકલ પ્લેટફોર્મ તૈયાર કર્યું છે.
ફાયદો – આટલી હાઇ-વોલ્ટેજ સિસ્ટમ હોવાથી કારની બેટરી અને મોટર ખૂબ ઓછી ગરમ થાય છે, વીજળીનું નુકસાન થતું નથી અને કાર સતત તેજ રફતારમાં ચાલવા છતાં પોતાની પૂરી તાકાત જાળવી રાખે છે.
સતત ઝડપી દોડવા માટેનું ફ્યુચરિસ્ટિક આયોજન
સતત તેજ દોડવા માટે બનેલી
સુપરકાર્સ સાથે અવારનવાર આ સમસ્યા હોય છે કે તે થોડીવાર તેજ દોડ્યા પછી ગરમ થઈ જાય છે અને તેમની પર્ફોર્મન્સ ઓછી થઈ જાય છે.
પરંતુ કોસમેરાએ આને એવી રીતે ડિઝાઇન કરી છે કે આનું તાપમાન હંમેશાં કંટ્રોલમાં રહેશે.
લાંબા સમય સુધી રેસ ટ્રેક પર તેજ ચલાવ્યા પછી પણ આની પાવર અને પિકઅપમાં કોઈ ઉણપ નહીં આવે.
ક્યાં સુધી આવશે રોડ પર?
રફતારના શોખીનોએ આ કાર માટે હજી થોડી રાહ જોવી પડશે. હાલમાં આ ટેકનોલોજી પોતાના શરૂઆતના તબક્કામાં છે અને આના પેટન્ટની તપાસ ચાલી રહી છે. કંપની ભવિષ્યમાં આવનારા પોતાના હાઇપરકાર અને જીટી મોડલ્સમાં આનો ઉપયોગ કરશે.
