Flight Crash Risk Factors: ગઈકાલે એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ જે રીતે ક્રેશ થઈ, તેનાથી પણ ઘણા પ્રશ્નો ઉભા થયા. ખરેખર, એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ નંબર A-171 અમદાવાદથી લંડન માટે બપોરે 1:38 વાગ્યે ઉડાન ભરી હતી, પરંતુ આ ફ્લાઇટ ટેકઓફ કરતા લગભગ એક મિનિટ પહેલા ક્રેશ થઈ ગઈ.
આ વિમાનમાં કુલ 242 લોકો સવાર હતા, જેમાં ક્રૂ મેમ્બરનો પણ સમાવેશ થાય છે. ફ્લાઇટ ટેકઓફ થતાંની સાથે જ, થોડા ફૂટ ઉંચા થયા પછી, વિમાન ઉડાન માટે જરૂરી ઊંચાઈ લઈ શક્યું નહીં. આ પછી, આ વિમાન એક ઇમારત સાથે અથડાયું અને એક મોટો અકસ્માત થયો. આવી સ્થિતિમાં, જો તમે પણ હવાઈ મુસાફરી કરો છો, તો તમારા માટે એ જાણવું મહત્વપૂર્ણ બની જાય છે કે કયા બે સમયે ફ્લાઇટ ક્રેશ થવાનું જોખમ સૌથી વધુ હોય છે. તો ચાલો આ વિશે જાણીએ. તમે આગળની સ્લાઇડ્સમાં આ વિશે જાણી શકો છો…
પહેલા જાણો એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટમાં શું થયું?
વાસ્તવમાં, એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ નંબર A-171 લંડન માટે ઉડાન ભરી હતી, પરંતુ વિમાન ઉડાન ભરતાની સાથે જ તે ક્રેશ થઈ ગયું અને ટૂંક સમયમાં જ તે આગના ગોળામાં ફેરવાઈ ગયું. કુલ 242 લોકો સવાર હતા. જેમાં 2 પાઇલટ અને 10 ક્રૂ સભ્યોનો સમાવેશ થાય છે. ગુજરાતના ભૂતપૂર્વ મુખ્યમંત્રી વિજય રૂપાણી પણ ફ્લાઇટમાં હતા જેનું આ દુર્ઘટનામાં મૃત્યુ થયું હતું. જોકે, આ અકસ્માતમાં એક મુસાફર બચી ગયો જેને ચમત્કારથી ઓછું માનવામાં આવી રહ્યું નથી.
હવે ચાલો જાણીએ કે કયા સમયે દુર્ઘટનાનું જોખમ વધારે હોય છે?
અત્યાર સુધી, જો આપણે આંકડા અને નિષ્ણાતો પર વિશ્વાસ કરીએ તો, બે વખત એવા હોય છે જ્યારે કોઈપણ વિમાન ક્રેશ થવાનું જોખમ સૌથી વધુ હોય છે. પહેલો જ્યારે ફ્લાઇટ લેન્ડ થાય છે અને બીજો જ્યારે પ્લેન ટેક ઓફ કરે છે, એટલે કે જ્યારે પ્લેન રનવે પર લેન્ડ થાય છે અને જ્યારે પ્લેન રનવે પરથી ટેક ઓફ કરે છે.
આંકડા શું કહે છે?
જો આપણે ટ્રેડ ગ્રુપ ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન (IATA) ના ડેટા પર નજર કરીએ તો, એવું જોવા મળે છે કે 2005 થી 2023 સુધીના તમામ વિમાન અકસ્માતોનો ભોગ બનેલી અડધાથી વધુ ફ્લાઇટ્સ, એટલે કે લગભગ 53 ટકા, લેન્ડિંગ (રનવે પર વિમાનનું લેન્ડિંગ) દરમિયાન થઈ હતી. જ્યારે, 8.5 ટકા અકસ્માતો લેન્ડિંગ પહેલાના અભિગમ તબક્કામાં અને ટેકઓફ પછી પ્રારંભિક ચઢાણમાં 6.1 ટકા થયા હતા.
બોઇંગના ડેટા પર એક નજર
બીજી બાજુ, જો આપણે 2015 થી 2024 સુધીના બોઇંગના ડેટા પર નજર કરીએ, તો તેનો ડેટા દર્શાવે છે કે આમાંથી 20 ટકા અકસ્માતો ટેકઓફ અને પ્રારંભિક ચઢાણ દરમિયાન થયા હતા. જો કે, આમાં જોખમ ફક્ત 2 ટકા હતું, પરંતુ 20 ટકા વખત બધા લોકો માર્યા ગયા હતા.
10 ટકા જીવલેણ અકસ્માતો વિમાનના ટેકઓફ સમયે થયા હતા અને 35 ટકા મૃત્યુ તેમાં થયા હતા. અહીં જોખમ 14 ટકા હતું.
